Итоги, 2013 № 11 - страница 36

Учите японский

/ Автомобили/ Новости

Тем, кто успел вызубрить японскую премиальную азбуку, придется переучиваться. С новым корпоративным алфавитом, который учредили лингвисты Infiniti, нелегко догадаться, что под буквенно-цифровым сочетанием QX60 скрывается кроссовер JX. Парадокс: старый добрый QX56, этот брутальный гигант с 5,6-литровым V8, в числовом выражении оказался ниже QX60, оснащенного всего-навсего «шестеркой» 3.5. Конфуз со временем исправят, присвоив главе семейства соответствующий положению индекс, а на будущее запомним: седаны, купе и кабриолеты Infiniti теперь обозначаются буквой Q, внедорожники и кроссоверы — символами QX, цифры же соответствуют не объему двигателя, а месту, которое автомобиль занимает в модельной иерархии компании.

В случае с JX35/QX60 интересна не сама смена шильдика, а то, что готовится гибридный вариант. Ждать недолго: бензоэлектрический кроссовер предстанет перед камерами в конце месяца на Нью-Йоркском автосалоне. Силовая установка обкатана на других Infiniti: 2,5-литровый наддувный мотор и 15-киловаттный электродвигатель на пару выдают 250 л. с., обеспечивая крупной семиместной машине средний расход в девять литров на сотню. Авторы гибрида подчеркивают, что на динамические качества, пространство салона и емкость багажника электрические прибамбасы никак не повлияли.

По ту сторону Атлантики Infiniti QX60 Hybrid как с полным, так и с передним приводом можно будет купить уже летом, причем наценка за гибридность не кусачая — всего три тысячи долларов.

ПДД для чайников

/ Автомобили/ Новости/ Честно говоря

Члены Общественной палаты предлагают ограничить начинающих автомобилистов в правах. Тот, кто недавно сел за руль, не сможет ездить быстрее 40—50 км/ч и выезжать на скоростные магистрали. Поводом послужила статистика аварийности: в 2012 году по вине водителей со стажем менее трех лет произошло 28 тысяч ДТП, на 11 процентов больше, чем в 2011-м. Чаще всего в аварии попадают лица со средним возрастом 20 лет и со стажем вождения менее двух лет. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин сомневается, что запреты помогут:

— Представьте себе картину. Все едут шестьдесят и больше, а я как новичок держу 40 километров в час. Естественно, что сзади я получу массу «комплиментов»: все будут пытаться обогнать, объехать, показать средний палец. Это только спровоцирует нервозную обстановку и аварийные ситуации. Любая машина, которая передвигается медленнее или быстрее потока, потенциально опасна. Очевидно, что водитель-новичок предпочтет ездить, как все, еще и для того, чтобы не привлекать внимание сотрудников ГИБДД.

Предлагаемая Общественной палатой система существовала лет двадцать назад: тогда у новичков была масса ограничений. Если меры работали, то зачем же от них отказались? Беда в том, что у нас ничего нового придумать не могут, приходится вытаскивать пересыпанные нафталином нормы и приспосабливать к реалиям сегодняшнего дня.

И потом представьте себе ситуацию. Мой сосед получил права после войны, но за рулем он почти не сидел, разве что за рычагами танка, а сейчас вот купил машину и собирается ездить на дачу. По стажу он ас, но в реальности навыков вождения у него нет. Еще вариант — человек, которому выдали водительское удостоверение в 90-е годы по знакомству, причем машины у него никогда не было. Таких вообще страшно за баранку пускать. В то же самое время есть и прирожденные водители, которых и по первости поражать в правах нет никакой необходимости.

Мне кажется, действовать нужно совсем по-другому. Если в течение двух первых лет водитель что-то совершил, например проехал на красный, штраф должен составить не 1000 рублей, как для всех, а 2000. То есть пока ты новичок, будь вдвойне внимателен. К тому же надо понимать: те нормы, которые сейчас предлагаются, невозможно проконтролировать. Гаишники будут высматривать в потоке молодых водителей? Смешно. Им что, больше заняться нечем? Подобные предложения смахивают на имитацию бурной деятельности, ведь никто толком не понимает, что делать с аварийностью, — даже ГИБДД. Видно, такое знание им не по зубам.