Те, кто жизни не мыслит без адреналиновых инъекций, смогут выбрать из целого строя спорткаров. Купе Subaru BRZ пожалует летом, как и идентичная по начинке двухдверка Toyota GT 86: обе машины идут с двухлитровым оппозитником и приводом на задние колеса. В конце первого квартала представят Veloster — недорогой аппарат от Hyundai с яркой внешностью и приличными характеристиками, во втором полугодии может подъехать Opel Astra OPC, в третьем квартале дадут старт заряженному Focus ST. Если бюджет не жмет, есть смысл смотреть в сторону обновленного Audi R8 или хотя бы «эсок» — S6 Sportback и S7 Sportback, а почитателей американского автопрома порадуют легендарным Chevrolet Camaro — осталось потерпеть до конца весны. Aston Martin Virage, V8 Vantage S и DBS Carbon Edition выйдут на сцену один за другим в марте, апреле и мае. Bentley с мотором V8 — чуть раньше, в феврале, рестайлинговый Maserati GranTurismo — в марте, Porsche 911 Carrera Coupe и Panamera GTS — в первом полугодии. Кабриолеты ждут лета: к теплому сезону своими сексуальными моделями, кроме Aston Martin, поделятся Ferrari (458 Spider ожидается в феврале), Bentley (GTC привезут в марте) и Porsche (911 Carrera Cabrio — первая половина года). Volvo C70 в дизайнерской версии Inscription в продаже с 1 января — вот уж точно «готовь телегу зимой».
Событием года станет Московский автосалон, который откроет двери в августе. Шоу будет масштабное! Баварцы признались, что привезут на выставку сразу шесть новинок от BMW Group. А Mitsubishi планирует премьеру некоего кроссовера или внедорожника, причем его шествие по планете начнется именно с России.
Павел Седельников
В полном расцвете сил / Автомобили / Новости
Audi A4 — это семейный универсал с дизельным мотором и ручной коробкой передач! Удивлены? Еще бы: у нас таких модификаций днем с огнем не сыщешь, тогда как на презентации обновленной машины в Лиссабоне корреспондент «Итогов» насчитал не меньше десятка «Авантов». Все потому, что вместе с русскими журналистами в Португалию привезли немцев, для которых бензиновый седан с автоматом настоящая экзотика. Парочку четырехдверных Audi попробовать все же удалось, и эта поездка убедила: A4 не зря держит титул самой популярной кольценосной модели в мире.
Узнать обновленца легко, особенно если припарковать его рядом с предшественником, хотя измененная светотехника сразу бросается в глаза. Остальные отличия едва уловимы — чуть другая решетка радиатора, иные колесные диски... В салоне без подсказки новостей вовсе не отыскать: кое-где сменились материалы отделки, да интерактивная система MMI подверглась ревизии в духе старшей модели A6. Пожалуй, самое интересное — навигация со спутниковыми снимками, уже знакомая пользователям старших коллег «а-четвертой». Такой консерватизм только на пользу: интерьер «четверки» был и остается одним из самых качественных и продуманных.
Немецкие конструкторы машин не ищут легких путей, порой выбирая необычную и на первый взгляд неудачную конструкцию, а затем десятилетиями доводя ее до совершенства. Яркий пример — заднемоторный Porsche 911, который почти за пятьдесят лет превратился из объекта критики в живую легенду. Классические машины Audi из той же серии. Компоновка со сдвинутым далеко вперед продольным мотором и три десятилетия назад кое-кому казалась несовременной, но в ходе многочисленных модернизаций шасси удалось настроить на зависть многим конкурентам. В этом наш экипаж убедился, решив нарушить маршрут и посмотреть замок Пена, бывшую летнюю резиденцию португальских монархов. В один прекрасный момент мы оказались на извилистой горной дорожке, окутанной густым туманом. Автомобиль показал себя умницей: цепкое шасси, послушное рулевое управление, надежные тормоза и тяговитые моторы — замечательный коктейль! Кстати, на двигатели немцы обращают особое внимание: после перевоплощения из гаммы окончательно исчезли атмосферники. Теперь российским клиентам предлагают три бензиновых агрегата объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра, а также двух- и трехлитровые дизели. Самыми популярными должны стать бензиновые «четверки». С 1,8-литрового блока сняли 120 и 170 л. с., с двух литров — 211 л. с., а с трех — 272 л. с. Даже со 170-сильным 1.8 Audi A4 можно смело признать спортседаном. Дизельки слабыми тоже не назовешь: двухлитровый выдает 143 «лошадки», трехлитровый — 245. Все моторы — и те, что работают на бензине, и любители солярки — объединяют два качества: умеренный аппетит и ровная тяга в широком диапазоне оборотов. Так что выбор конкретной вариации — вопрос пристрастий и толщины кошелька.
