История танка (1916-1996) - страница 94
Михаил Ильич Кошкин родился 21 ноября ст.ст. 1898 года и в 1918 году вступил в ряды Красной Армии, а в 1919 году стал членом РКП(б). В 1921 – 1924 годах учился в Коммунистическом университете имени Я.М. Свердлова, по окончании которого был направлен на партийную работу в Вятку. В 1929 году поступил в Ленинградский политехнический институт, который окончил в 1934 году. Затем работал конструктором на заводе №185 опытного машиностроения имени С.М. Кирова в Ленинграде, участвовал в разработках Т-29 и Т-46-5. С 1937 года и до конца жизни – на ХПЗ.
Александр Александрович Морозов (1904- 1979) пришел на ХПЗ чертежником в 1923 году. Окончив в 1930 году машиностроительный техникум, стал конструктором танкового КБ завода. Участвовал в создании Т-24 и БТ в должности руководителя группы, а с 1938 года – заместителя начальника КБ. После смерти Кошкина – начальник КБ, затем главный конструктор завода №183. Под его руководством изготовили Т-44 и Т-54. Генерал-майор-инженер, доктор технических наук, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии 1967 года и трижды лауреат Государственной премии СССР.
Итак, Наркомат обороны определил техническое задание на колесно-гусеничный танк. Оно предусматривало защиту только от пуль крупнокалиберных пулеметов и хорошо освоенную 45-мм пушку, чтобы сохранить относительно небольшой вес танка, а это являлось следствием выбора движителя.
Сотрудники КБ, как и сам Кошкин, не одобрили такое решение, хотя открыто выступать против не стали. Времена были тяжелые…
При заданном весе танка 18 т пришлось предусмотреть три пары ведущих колес, а это, как все понимали, усложняло конструкцию. Устаревшей была и противопульная броня, но как ее усилить на такой машине? И тогда в инициативном порядке, параллельно с заказанным танком А-20, начали разрабатывать чисто гусеничный А-32 (иногда в литературе можно встретить упоминание о машине А-30, которая «существовала» только на словах). По сравнению с БТ-7 танк А-20 имел более толстую броню и, что особенно важно, лучшую конструкцию корпуса, разработанную М.И. Таршиновым. Броневые листы устанавливались с большими углами наклона, что значительно повысило их снарядостойкость. На А-32 задумали применить 76,2-мм пушку и предусмотреть возможность усиления бронирования, хотя в начальном проекте этого не было – обе машины хотели представить на государственные испытания в одинаковом весе и оснастить дизелем.
4 мая 1938 года на заседание Комитета обороны под председательством В.М. Молотова, при участии И.В. Сталина, К.Е. Ворошилова и др. были приглашены и танкисты, вернувшиеся из Испании.
А.А. Ветров высказался за усиление бронирования и вооружения, а главное – за повышение надежности. Тут вмешался Сталин, попросив рассказать, как показала себя в Испании ходовая часть танков, и в первую очередь колесно-гусеничных. Ветров высказал свое личное мнение в пользу чисто гусеничных, ибо сложный колесно-гусеничный часто выходит из строя.
В перерыве Сталин неожиданно подошел к Ветрову и спросил: «Так вы стоите за гусеничный движитель?» Тот подтвердил свое мнение. Хотя выступавшие всячески восхваляли достоинства колесно- гусеничного, Сталин, закрывая дискуссию, предложил параллельное колесно-гусеничным сделать аналогичный по характеристикам, но уже чисто гусеничный танк.
Советский танк Т-29
Советский танк А-20
Советский танк Т-34-76 выпуска 1940 г.
Через три месяца КБ Харьковского завода подготовило технические проекты А-20 и А-32, в августе 1938 года их рассмотрели на заседании созданного в марте Главного военного совета РККА при Наркомате обороны. Опять общее мнение было в пользу А-20, и вновь Сталин предложил строить и испытывать оба варианта. На ХПЗ пришлось объединить танковые КБ и опытные цеха. Единое КБ возглавил М.И. Кошкин, его заместителями стали А.А. Морозов, Н.А. Кучеренко, А.В. Колесников и В.М. Дорошенко.
В мае 1939 года опытные А-20 и А-32 были собраны и к августу завершили государственные испытания. Но комиссия (председатель В.Н. Черняев) не высказалась, какой лучше и может быть предложен на вооружение Красной Армии. Создалась весьма странная ситуация. Руководство КБ обратилось в Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ), но и оно не прояснило ситуации. Так потеряли несколько месяцев, пока правительство не приказало провести испытания на самом высоком уровне. И вот в сентябре на полигон под Москвой прибыли шесть новых танков -тяжелые КВ и СМ К, средние -А-20 и Т-32 (так стал именоваться А-32), БТ-7М и Т-26. До сих пор для того, чтобы облегчить членам комиссии сравнение А-20 и А-32, оба представляли 19-тонными, с 45-мм пушкой. Теперь же ХПЗ представил А-32 (т.е. уже Т-32) с боевой массой 24 т, с 76,2-мм пушкой А-10 в новой башне.
