История танка (1916-1996) - страница 84

Немецкое штурмовое орудие StuGIIIF

Немецкий штурмовой танк "Бруммбэр"

Стремление установить мощную 88-мм противотанковую пушку образца 1943 года в полностью бронированной самоходной установке привело к появлению тан ка-истребителя на базе «Пантеры». Опыт боев на Курской дуге показал, что «Элефант» с той же пушкой слишком сложен и обладает низкой проходимостью. База «Тигра» была не менее сложной, T-IV не годился для столь мощного оружия. «Пантера» же уже тогда показала неплохие технические качества.

В октябре 1943 года фирма MIAG построила прототип танка-истребителя и предъявила его на испытания, после которых машину приняли на вооружение, и с февраля 1944 года начали производить.

Она имела шасси танка T-VG, но лобовая и верхние бортовые наклонные листы корпуса удлинили, образовав боевое отделение.

По компоновке «Ягдпантер» походил на советскую СУ-85, В сильно скошенном лобовом листе, в рамке, находилась прикрытая маской пушка, с углами горизонтальной наводки по 11° в обе стороны. Справа от нее в шаровой установке помещался пулемет. Водитель располагался слева и имел перископический прибор наблюдения. Бортовые листы рубки также были с наклоном. Даже крышу (17-мм) выполнили с небольшим наклоном вперед (5 ). На ней слева сзади располагалась командирская башенка того же типа, что и на базовом танке. Просторное боевое Отделение облегчало работу экипажа. Как и на «Пантере», применили приспособление для отсоса пороховых газов из канала ствола орудия и из стреляной гильзы.

«Ягдпантер» имел мощное вооружение, низкий корпус совершенной конфигурации, хорошую скорость и проходимость.

Это была лучшая и одна из сильнейших противотанковых СУ немецкой армии. С января 1944 года до конца войны произвели 392 «Ягдпантер», которые состояли в истребительно-противотанковых бригадах РГК и воевали на советско-германском и западном фронтах, Имелось две модификации, отличавшиеся деталями установки пушки и маской.

Немецкий истребитель танков "Ягдпантер"

Немецкий истребитель танков "Ягдтигер"

Если великолепные свойства 88-мм пушки как противотанковой вполне удовлетворяли требованиям времени, то могущество ее 9,4 кг фугасного снаряда при действии по небронированным целям и живой силе было невелико. Поэтому и возникла мысль создать САУ на базе тяжелого танка с пушкой большего калибра, сохранив его эффективность по броне. За исходный образец взяли 128-мм зенитку – ее фугасный (или осколочно-зенитный) снаряд весил 28,3 кг и был начинен 3 кг мощной взрывчатки, Длинный ствол позволял придать ему большую начальную скорость, обеспечив высокую бронепробиваемость, В данном случае не понадобился бы подкалиберный снаряд.

Техническое задание на самоходку со 128-мм пушкой на базе «Королевского тигра» выдали заводу «Нибелунген» (фирма «Штайр-Даймлер-Пух» в Австрии) в октябре 1943 года, Прототип самоходки был готов в 1944 году. Машина получила название Panzerjager «Tiger», AusfB (SdKfzl 86): истребитель танков VIB, или «Ягдтигер». Так появилась самая тяжелая боевая машина второй мировой войны.

Первоначальный заказ составлял 150 машин, но налеты англо-американской авиации помешали его выполнению, и всего с июля 1944-го по март 1945 года изготовили 77 (в 1944 г. – 48 и в 1945 г. -29).

Ходовая часть, силовая установка и трансмиссия были взяты от «Королевского тигра», корпус удлинили на 260 мм, направляющее колесо сместили назад.

Для упрощения и ускорения процесса сборки Порше предложил свою ходовую часть с продольными торсионами. Две машины построили (имеются сведения, что даже три), но признали неудовлетворительными и работы продолжили с ходовой частью Адерса, с «боевыми» и «транспортными» гусеницами.

«Ягдтигер» оснащали полуавтоматической 128-мм пушкой Рак44 155 с горизонтальным клиновым затвором , раздельным заряжением, скорострельностью 2 – 3 выстрела в минуту, пулеметом радиста в шаровой установке корпуса и иногда зенитным пулеметом.

Бронирование было солиднее, чем у «Королевского тигра»: лоб корпуса – 150 мм (под углом 50°), рубки – 250 мм (15°). Стенки корпуса (верхней части) и рубки выполнялись из единого броневого листа толщиной 80 мм, установленного под углом 25°. Нижние листы корпуса: лоб – 100 (50°), борт – 80 мм (вертикальный). Над гусеницами ставили 5-мм экраны.