История танка (1916-1996) - страница 75

Немецкий танк TIVD

Немецкий танк T-IVF2

Немецкий танк T-IVJ

Сварной корпус простой конструкции не имел рационального наклона броневых листов. В нем было много люков, облегчавших доступ к агрегатам и механизмам, но снижавших прочность. Внутренние перегородки разделяли его на три отделения. Спереди в отделении управления находились коробка передач и бортовые передачи, водитель (слева) и стрелок-радист, имевшие свои приборы наблюдения. В боевом отделении с многогранной башней размещались командир, наводчик и заряжающий. Башня имела люки в бортах, что снижало ее снарядостойкость. Командирская башенка была оборудована пятью смотровыми приборами с броневыми заслонками, Смотровые приборы имелись также по обе стороны маски пушки и в боковых люках башни, вращение которой осуществлялось электромотором или вручную, вертикальная наводка – вручную. В боекомплект входили осколочно-фугасные и дымовые гранаты, бронебойные, подкалиберные и кумулятивные снаряды. Бронебойный (масса 6,8 кг, начальная скорость 790 м/с) пробивал броню толщиной до 95 мм, а подкалиберный (4,1 кг, 990 м/с) – около 110 м на дальности 1000 м (данные для пушки в 48 калибров).

В моторном отделении в кормовой части корпуса стоял 12-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Майбах» водяного охлаждения. Ходовая часть состояла из восьми обрезиненных опорных катков малого диаметра, сблокированных по два. В качестве упругих элементов подвески использовались листовые рессоры, T-IV оказался надежной и легкоуправляемй машиной. Однако проходимость его, особенно у перетяжеленных последних модификаций, была неудовлетворительной.

По вооружению и броневой защите он превосходил танки западных стран, кроме американских М4 некоторых модификаций и английских «Комет», но уступал по многим характеристикам нашему Т-34.

T-IV выпускался в течение всей войны (9500 машин десяти модификаций). Это самый массовый танк вермахта. На его базе выпускались штурмовые орудия, истребители танков, 88- и 150-мм самоходные установки, зенитные СУ и др.

В начале 1943 года для готовящегося летнего наступления под Курском на шасси T-III, IV (с использованием узлов обоих танков) были созданы две самоходки открытого типа «Насхорн» («Носорог») и «Хуммель» («Шмель»).

Немецкий танк T-VG «Пантера»

Немецкий истребитель танков «Ягдпантер»

Работы над заменой T-IV начались в 1937 году. Тогда нескольким фирмам поручили разработать 30 – 35-тонный танк. Дело двигалось медленно, так как немецкое командование не выработало четких тактических характеристик нового образца и несколько раз меняло задание. Были построены лишь единичные машины, Среди них DW 1 (1937 г.) фирмы «Хеншель» с шахматным расположением опорных катков, впоследствии принятом на «Тигре» и «Пантере». В 1938 году появился опытный танк DW 2. Наконец, летом 1941 года были изготовлены тоже опытные машины фирмы «Хеншель» VK 3001(H) и VK300I(P) известного австрийского конструктора Фердинанда Порше (1875 – 1951 гг.).

Но поражения, которые терпели немецкие танки в боях с Т-34 и КВ, заставили командование ускорить разработку нового танка.

Прежние прототипы под короткоствольное 75-мм орудие стали вчерашним днем. В июле 1941 года фирме «Рейнметалл» заказали срочную разработку мощной танковой пушки. По предложению Гудериана специальная комиссия принялась за изучение трофейного Т-34. 20 ноября 1941 года она доложила о результатах, подчеркнув наиболее выдающиеся особенности Т-34: наклонное расположение броневых листов, длинноствольная пушка, широкие гусеницы, дизель- мотор. А уже 25 ноября министерство вооружений поручило фирмам «Даймлер-Бенц» и MAN создать новый мощный танк, исходя из характеристик Т-34.

В мае 1942 года так называемая «Пантер»-комиссия рассмотрела оба проекта. «Даймлер- Бенц» предлагала танк, даже внешне напоминавший Т-34. Компоновка агрегатов -моторно-трансмиссионное отделение и ведущее колесо заднего расположения – такая же, как и на нем. Восемь катков большого диаметра, расположенные в шахматном порядке, сблокированные по два имели листовые рессоры в качестве упругого элемента подвески. Башня сдвинута вперед, броневые листы корпуса расположены в точности, как и на Т-34. Фирма предлагала установить на своей машине дизель-мотор и гидравлическую систему управления.