История танка (1916-1996) - страница 41

Удельное давление на грунт составляло 0,85 кг/см 2 , танк преодолевал подъемы до 40°, рвы глубиной 2,1 м и вертикальные препятствия высотой 0,7 м.

В 1940 году появился S40 с 220-сильным двигателем и улучшенной подвеской. Всего французы выпустили 450 танков S35, по бронированию и вооружению превосходивших немецкие машины 1940 года, но уступавшие в скорости и скорострельности пушки, а также в качестве средств связи и управления. Трофейные S35 применялись в немецкой и итальянской армиях.

Французский танк В-1

Французский танк В-1

На создании тяжелого танка настаивал генерал Этьен. По его заказу ведущие танкостроительные фирмы в конце 20-х годов занялись разработкой машины, по соображениям секретности названной «Трактор-30». В 1929 – 1930 годах фирмы «Рено» и FCM построили три прототипа В1, еще несколько лет шли испытания и доработки, и только в 1935 году началось его мелкосерийное производство. Танк имел мощное вооружение и бронирование. Особенностью первого (и одновременно недостатком) было размещение 75-мм пушки в лобовой части корпуса, которую приходилось наводить, разворачивая всю машину. Для этого установили многоярусный механизм поворота – двойной дифференциал с гидростатическим блоком. Внедрили и другие новшества – самозатягивающиеся при попадании пуль и осколков топливные баки, автоматическую централизованную систему смазки, противопожарные переборки, гирокомпас и аварийный люк в днище, служивший и для выбрасывания гильз. Ходовая часть с подвеской типа «Холт» закрывалась броневым фальшбортом.

Танков В1 сделали немного, и в 1937 году вместо них стали выпускать В Ibis с усиленным до 60 мм бронированием, новой башней, более мощным двигателем, увеличенным запасом хода. На последних машинах ставили 300-сильный авиамотор.

В1 были достаточно сильными, но и громоздкими, высокими, уязвимыми, слишком сложными в управлении и обслуживании – требовалась длительная тренировка экипажей в вождении. Из 365 построенных машин обеих модификаций около 160 попало к немцам.

Немецкая 37-мм САУ 1926 года

Версальский мирный договор 1919 года запретил Германии выпускать, разрабатывать и иметь бронетанковую технику, имевшаяся была передана победителям. Тем не менее, немцы тайно изготовили несколько танков LKII и передали их венграм. Немецкие специалисты набирались опыта, работая за границей, а в Германии под большим секретом в 1927 году на базе забронированных тракторов изготовили два образца самоходных установок с 37-мм и 75-мм пушками. Через два года фирмы «Крупп» и «Рейнметалл-Борзиг» построили так называемые «легкие тракторы», на деле – 8, – 9, – 5-тонные танки, с 37-мм пушкой в башне. В 1929 – 1930 годах за ними последовали по два «больших трактора» (средние танки), изготовленные теми же фирмами и компанией «Даймлер-Бенц». Эти машины массой около 20 т имели 75-мм пушки.

Немецкий танк Nb.Fz

Немецкий танк T-IB

С приходом к власти нацистов версальские ограничения были отброшены.

Первым массовым танком стал легкий Pz-I, поступивший в войска в 1934 году. Спустя два года начали выпускать легкий Pz-II. Те и другие опробовали в ходе гражданской войны в Испании.

Строительство средних танков задерживалось до тех пор, пока военные не сформулировали требования к ним, хотя некоторые фирмы еще в 1934 году начали их опытные разработки.

Теоретик и создатель немецких танковых войск генерал Г.Гудериан считал, что в составе танковой дивизии должно быть два типа танка: основной средний (им стал Pz-III) с 37-мм пушкой; и танк поддержки, с 75-мм короткоствольным орудием (Pz-IV), причем на последний должно приходиться около четверти парка таких войск. Мелкосерийное производство Pz-III и Pz-IV началось в 1937 году. На 1 сентября 1939 года в вермахте имелось 319 (1445 Pz-I, 1223 Pz-II, 98 Pz-III, 211 Pz-IV, 219 35(t), 76 38(t)), а также 5 штурмовых орудий. Таким образом, танковые войска в основном состояли из легких танков, средних было менее 10%, тяжелых вообще не имелось. Упоминаемые иногда в литературе тяжелые «Рейнметалл» являлись чистым блефом – прежде всего потому, что их вес не превышал 24 т. Правда, в 1933 – 1935 годах несколько фирм, в том числе «Крупп» и «Рейнметалл», получили заказ на разработку многобашенного танка, даже построили 5, причем 2 из неброневой стали, но в боевых действиях они не участвовали и служили лишь пропагандистским целям. Так, весной 1940 года три такие машины привезли в Норвегию для воздействия на население, там они и остались. По некоторым сведениям, летом 1941 года 1 – 2 машины попали на Восточный фронт, где их карьера и закончилась.