История танка (1916-1996) - страница 34

В 1938 году на Т-28 установили более мощную 76,2-мм пушку со стволом длиной 26 калибров, на последних экземплярах цилиндрическую башню заменили конической.

В советско-финскую войну выявилась недостаточная бронезащита, и часть танков срочно добронировали, установив дополнительные экраны, Толщина лобовой брони корпуса и башни достигла 50 – 80 мм, бортовой и кормовой – 40 мм, масса танка возросла до 31 – 32 т.

На Т-28 испытывали навесной противоминный трал, а в 1938 году изготовили инженерный ИТ-28 с 13-метровым мостом грузоподъемностью 50 т. Боевая масса ИТ-28 – 38 т, экипаж – 5 человек, 2 пулемета, наведение моста осуществлялось за 3 минуты.

Т-28 выпускались до 1940 года (всего более 600 единиц) и участвовали в боях начального периода Великой Отечественной войны.

Советский танк Т-28 (без вооружения)

Советский тяжелый танк Т-35

Т-35 предназначался для качественного усиления войск при прорыве особо сильно укрепленных позиций противника. Его проект в 1932 году разработали под руководством Н.В. Цейца, в следующем году после испытаний опытного образца и доработки танк приняли на вооружение и приступили к серийному производству. В войска он начал поступать в 1934 году, до 1939 года РККА получила около 60 машин.

Т-35 был самым сильным по вооружению, единственным в мире серийным пятибашенным танком. В центральной башне устанавливалась 76,2-мм пушка КТ-28, такая же, как и на Т-28, справа, независимо от нее, – пулемет. Башня имела вращающийся с ней полик и электропривод для грубой наводки. В двух башнях с 45-мм пушками имелись спаренные пулеметы, еще в двух – только пулеметы. Такое расположение вооружения позволяло сосредоточивать огонь 76,2-мм, одной 45-мм пушек и 3 пулеметов вперед-назад и на любой борт. 8 опорных катков малого диаметра были сблокированы по два и имели резиновые бандажи. Ходовая часть защищалась 10-мм броневым фальшбортом. Среднее удельное давление на грунт – 0,78 кг/см2 – было невелико для столь массивной машины. Все Т-35 оснащались радиостанциями.

Тяжелые танки производили в нескольких модификациях, отличавшихся устройством пушечных башен, образцами пушек и весом. У последней изменили форму лобовой детали корпуса с увеличенной до 50 мм броней и внедрили конические башни, на главной вместо поручневой антенны применили штыревую.

Т-35 оказался неперспективным – вскоре стало ясно, что идея рассредоточения огня несостоятельна, командир не мог управлять стрельбой одновременно из всех башен и давать целеуказания наводчикам, а стрелки сами не имели возможности определить, какая цель главная. Поскольку прицельный огонь тогда вели при коротких остановках, водитель не мог удовлетворить просьбы всех наводчиков, развее что надолго задержавшись на месте, но тогда машина становилась мишенью. Бронирование оказалось слабым, а его усиление вело к недопустимой перегрузке танка, размеры которого и без того были слишком велики, а маневренность недостаточной.

Т-35 участвовали в боях начального периода Великой Отечественной войны.

Советский танк Т-35

Советский танк Т-35 последних выпусков

Первый послевоенный легкий (позднее причисленный к средним) танк Мк I, или «Виккерс-12 тонн», англичане приняли на вооружение в 1923 году, и в течение 10 лет он являлся единственным представителем своего класса в британской армии. Всего их построили около 200, включая улучшенный Мк II 1926 года. Отдельные машины применялись для подготовки танкистов даже в начале второй мировой войны.

Мк II выпускали в вариантах Мк II, Мк II* и Мк НА. Их боевая масса составляла 13,2 – 16 т, экипаж – 5 человек, вооружение – 45-мм пушка в башне и 6 пулеметов, толщина брони 8 – 16 мм, скорость – 23 – 25 км/ч. Попытка в 1927- 1928 годах создать новый средний танк А6Е1 не удалась из-за дороговизны. В довоенной литературе его именовали «Виккерс-16» и уделяли ему много внимания, поскольку конструкция была необычна и интересна. Но выпуск ограничили тремя машинами. При массе 18 т он был вооружен 47-мм пушкой, пулеметом в главной башне и двумя пулеметами в малых башнях, установленных перед ней (такую же схему расположения башен применили чуть позже на советским Т-28). Экипаж состоял из 6 человек; скорость для столь тяжелой машины была сравнительно высокой – 50 км/ч.