История танка (1916-1996) - страница 132

Танк оборудован 12-цилиндровым карбюраторным двигателем «Метеор» 4В. Силовая передача состоит из главного фрикциона, механической пятискоростной коробки передач в блоке с дифференциальным многорадиусным механизмом поворота и бортовых передач. Танк оборудован индивидуальным плавсредством (скорость на плаву 8 км/ч за счет перематывания гусениц) и противопожарной системой.

База «Центуриона» использовалась для создания ряда вспомогательных машин (ремонтно-эвакуационная машина Мк II, мостоукладчик, саперный танк со 165-мм метательной установкой для разрушения укреплений и т.п.).

Помимо поставок английской армии, где они к настоящему моменту заменены «Чифтенами», «Центурионы» экспортировались: из 4400 машин (включая 345 БРЭМ, выпущенных с 1945 по 1962 год) 2500 отправлено в Голландию, Данию, Канаду, Египет, Израиль, Индию, Иран, ЮАР, Швейцарию, Швецию и другие страны, где многие модернизировали. Так, в Иордании на них установили американский дизель и бельгийскую систему управления огнем, схожую с той, что на танке «Леопард 1». В 1983 году они были вновь модернизированы и переименованы в «Тарик». Состоящие с 1956 года в израильской армии «Центурионы» (названные «Бен- Гурион») получили 105-мм американскую пушку с увеличенным боекомплектом, дизель мощностью 750 л.с. и гидромеханическую трансмиссию.

Боевое крещение «Центурионы» приняли в Корее в 1950 году, где оказались сильнее и надежнее американских «Шерманов» и М47. Участвовали в войнах между Индией и Пакистаном, где снова продемонстрировали превосходство в огневом бою над пакистанским М47 и М48 американского производства. Использовались в арабо-израильских войнах.

Еще .будучи доминионом Британской империи Южно-Африканский Союз в начале 50-х годов сформировал танковую дивизию с 200 «Центурионами». Через несколько лет ее расформировали, а 100 танков продали Швейцарии. Однако в начале 80-х годов в ЮАР ощутили потребность в основном боевом танке. Тогда в Индии имелись корпуса 200 подлежащих списанию «Центурионов». Вместе с оставшимися их перестроили в соответствии с требованиями командования Южно-Африканских оборонительных сил (всего 270 единиц), оснастив дизелями, по-видимому, весьма слабыми, так как скорость танков, пблучивших название «Элефант» («Улифант» – на языке африканс), достигала всего 22 км/ч при запасе хода 200 км. Вооружили их 105-мм английской пушкой (боекомплект 72 выстрела).

Модернизированные «Элефанты» Мк1А, оснащенные дизельным двигателем в 750 л.с., при боевой массе 56 т развивали скорость 35 км/ч (то есть были доведены до уровня «Центуриона» Мк13, имевшего двигатель мощностью 720 л.с.). Вооружение и боекомплект остались прежними.

В 90-х годах появилась модификация Мк1 В с торсионной подвеской катков, более мощным двигателем, дополнительной броневой защитой передних листов корпуса и башни, усиленным бронированием бортов башни. Броня – композитная. 105-мм пушку со спаренным 7,62-мм пулеметом южноафриканского производства оборудовали теплоизоляционным кожухом. Усовершенствованная СУО включает лазерный дальномер.

В 1987 году «Элефанты», действуя в Анголе против сил ФИЛА и кубинских добровольцев, встретились с Т-55 и Т-62.

Английский танк «Центурион I»

Английский танк «Центурион VII»

Английский танк «Центурион» Мк9

Английский танк «Центурион» Мк5

В 1956 году в Англии приступили к разработке основного танка, предназначенного на смену «Центуриону». В нем должно было быть усилено вооруже ние и броневая защита. Скорости и маневренности придавалось второстепенное значение. Новым танком занялась фирма «Виккерс». В начале 1962 года изготовили и испытали 8 опытных образцов, а в 1963-м «Чифтен» приняли на вооружение. Немногочисленные танки модификации Мк1 1965 года использовались как учебные. В следующем году начали строить улучшенный боевой «Чифтен» Мк2. В то время это был самый тяжелый (боевая масса 50 т), сильновооруженный (120-мм нарезная пушка) и, по-видимому, самый защищенный (лоб корпуса – 120, борт – 51, башня – 150 мм) основной боевой танк армий капиталистических стран, Однако его скорость была всего 40 км/ч. Запас хода тоже был невелик – всего 320 км. На танке был установлен двухтактный многотопливный дизель 700 л.с. Чтобы уменьшить высоту корпуса и снизить боевой вес при столь мощном бронировании, водителя в боевом положении поместили почти лежа на спине. Но на марше он управлял машиной сидя.