Хотя проекты Краусса и Пестеля не осуществились, некоторые их положения были внедрены задолго до введения дилижансов в России[83]. В 1728 г. ямщикам архангельской линии разрешили торговать съестными припасами и крепкими напитками. С 1743 г. произошло разделение на три категории прогонной платы ямщикам, в зависимости от плодородия их земель. И, наконец, при создании «образцовой» петербургско-нарвской почты предусматривалась сдача в наем частным лицам почтовых станций.
Русская служба связи в процессе своего развития использовала все прогрессивное, что применялось на почтовых дорогах других стран. Некоторые новшества пришли к нам из Пруссии и Голландии. «Образцовые» почты в Нарву и Белоруссию строились в основном на отечественном опыте. Многое, примененное здесь, до этого совершенно не было известно — колокольчики, почтовые тройки. Только в России почтовые работники брали на откуп продажу крепких напитков, продуктов питания, лошадиных кормов и прочих необходимых путникам вещей. Но некоторые нововведения имели аналогию в почтовом устройстве зарубежных стран. Свыше ста лет назад профессор Казанского университета О. Бржозовский, подробно изучивший русское законодательство по почтовой части, пришел к заключению, что белорусская почта некоторыми своими чертами походила на французскую службу связи. В частности, исследователь заметил, что «соединение в одном лице звания почт содержателя и почтмейстера существовало тогда в одной Франции» [287]. В этом нет ничего удивительного. В семидесятых годах XVIII в. между Россией и Францией поддерживались самые тесные связи, и петербургские администраторы, прекрасно зная устройство средств связи в дружественной стране, перенесли самое лучшее на русскую почву.
Теперь, когда мы познакомились с организацией службы связи в конце XVIII в., обратимся к почтовой марке № 2206, выпущенной в августе 1958 г. в юбилейной серии «100-летие русской почтовой марки». Сюжет ее прост: у почтового двора стоит снаряженный в путь экипаж, звонко трубит в рожок вагенмейстер. Мгновенье, — и четверка лошадей рванется вскачь. Однако, присмотревшись внимательно, мы увидим нагромождение неточностей на знаке почтовой оплаты. Ошибочна сама идея марки — дилижансы по дорогам России тогда еще не ходили. Но допустим, что на миниатюре изображена частная двух- или четырехместная карета. По известному нам «Расписанию в какое время по скольку почтовых лошадей в упряжку брать» четыре лошади можно было впрягать в двухместную карету только зимой. На марке же явно лето — экипаж на колесах. А в эту пору карету везли не менее пяти коней [271]. На здании станции изображен государственный герб. Так и было. Но откуда под ним появилась надпись «почтамт»? Из предыдущего текста нам известно, что над дверями почтовых станций вешался двуглавый орел и больше ничто не отличало их от других зданий. Быть может, художник хотел лишний раз подчеркнуть, что события разворачиваются около отделения связи. И в этом случае необходима надпись в традициях того времени — «Постъ — Амтъ».
Рассмотренный период развития русской почты характеризуется многими знаменательными событиями.
На рубеже XVII–XVIII вв. создаются первые почтовые печати. Начинается унификация внешнего вида почтовых отправлений. Появляется новый способ упаковки письменной корреспонденции — кон верхом.
В начале XVIII в. происходит отделение военно-полевой почты от гражданской. С этого времени при отправлении почтальона из армии начинают пользоваться только войсковыми средствами связи.
К концу XVII в. русская почта становится регулярной и общедоступной, хотя ее пути пролегали еще не во все районы страны. Пройдет почти 70 лет, пока губернские и крупные промышленные города государства получают свои средства связи. В это время существовали две почты: ямская и «немецкая», что пагубно отражалось на развитии русской экономики — задерживались сведения торгового характера, пропадали пересылаемые по почте деньги. Поэтому назрела необходимость создать почту, единую для всего государства. Дело началось с постепенной передачи ямских почт в ведение Коллегии иностранных дел. Но и это оказалось не совсем удобно — «немецкая» почта занималась отправлениями за рубежи государства, и обслуживание внутренних линий ей было не с руки. Наконец, в 80-х годах XVIII в. образуется единая почтовая администрация — Главное почтовых дел правление. О его создании и деятельности и расскажут первые страницы третьей части «Истории отечественной почты».
