Я разбил стрижей на две авиагруппы, а жуков с альбатросами решил вовсе не использовать. Но в первый налёт, который должен был состояться в шесть утра по Москве, было отправлено все 76 стрижей. Они должны были атаковать Кремль. Да за 200 с лишним лет после наполеона стены древней твердыни ни разу не ощутили ужаса ковровых бомбардировок, да, мне русскому человеку бомбить Кремль было святотатством. Но таким образом можно было разом покончить со всем руководством восставших, это спасло бы сотни тысяч жизней, и сократило бы кровопролитный период. А на мой взгляд, жизни тысяч людей, были важнее обычного архитектурного памятника. После Кремля последующими авиа налетами планировалось поразить взлётные полосы трёх Московских аэропортов, ряд телевизионных и радио башен столицы, 16 крупнейших столичных электростанций, из расчёта одну авиабомбу на объект, а также порядка 30 заводов по производству крылатых ракет боеприпасов и аккумуляторов. Конечно, одной авиабомбой электростанцию не уничтожишь, но вызванный пожар, или созданные ею повреждения, скорее всего, привели бы к временной остановке работы предприятия. Синхронная остановка всех крупнейших Московских ТЭС, вкупе с уничтожением основных средств массовой информации привели бы к хаусу на улицах столицы, и длительному параличу и бессилию власти, что должно привести к сильному падению, как популярности революционеров, так и их способности организовать против нас какое-либо сопротивление.
Я не знаю, удалось ли мне накрыть руководство восставших в Кремле, конечно если и удалось, то наверняка не всех. Но уже через 10 минут все столичные каналы трещали о варварской бомбардировке Кремля и зверствах пришельцев. А уже через час государственное телевидение России замолчало, если даже не навсегда, то во всяком случае очень надолго. Конечно, разбомбить всё, что мне хотелось не удалось, и вообще уже ко второму заходу стрижей на радио башни и аэропорты, над столицей уже кружила пара тысяч, а может и больше самолётов нашей доблестной поршневой авиации. Несмотря на то, что бомбометание велось с высоты 20 км, при уклонении от боя с противником. Добрую половину нашей эскадрильи всё таки сбили, но уже на обратном пути, когда Москвичи поняли, что двумя тремя ракетами мои машины не сбить, экономить боеприпасы не стоит, и принялись палить и с земли и с воздуха всем, что только было. Подчас, посылая вдогонку одному самолёту по 200–300 ракет, ну хоть одна да попадёт.
Мне конечно некогда было постоянно следить за авиацией, и я решил заняться пополнением наших угольных запасов. Хорошо хоть в металлах потребности не было никакой, Вика ещё вчера умудрилась организовать несколько десятков эвакуационных бригад, которые усиленно эвакуировали остатки русских танков и БТР-ов, для их последующей переработки в сырьё для наших сборочных модулей. В принципе собирать готовые тридцати тонные слитки высококачественной стали было чуть подешевле, чем что-то добывать и переплавлять. Но вернёмся к углю. Вообще в России его много, и даже шахту найти было не проблемой, но во первых, мы его никогда не добывали, во вторых не грузили, и вообще нам всё кроме стратегически важных металлов привозили готовеньким.
Следовало во первых, произвести пару сотен Р-17-м, попросту мирный, также не помешала бы пара десятков обыкновенных грузовиков. Во вторых составить для всего этого соответствующие программы и отправить либо добывать, либо экспроприировать где-нибудь уголь. А где лучше всего экспроприировать уголь? Ответ, на ТЭС или в какой-нибудь шахте. Конечно, имелось и то и другое, и то и другое было не ближе, чем за 100 км от Москвы-2. Причём ближайшая шахта была примерно за 300 км к западу, как раз в том районе, где ещё вчера разбежалась доблестная Российская армия, то есть не то, чтобы там были просто партизаны. Скажем так, там топталась крупная не совсем плохо вооружённая армия. Зато там можно было неплохо разжиться углём. Но для начала я всё же занялся роботами и автотранспортом. Грузовики оснащались стандартным, я бы сказал дизельным двигателем, да рабочим телом был пущенный по кругу камера сгорания-радиатор-камера сгорания водород, а нагревателем собственно пикодозы антиматерии. Таких грузовиков к концу дня произвели штук 30, а вот роботов раньше 26-го мне кибернетики давать не хотели, ну да я их понимаю, делать суставы на синтетических мышцах сложнее, чем колёса, а требования к интеллекту к роботу чернорабочему широкого профиля были куда выше, чем к грузовику. Тем более, что аналоги программ автотранспорта уже были, а функции чернорабочих у нас раньше чернорабочие и выполняли, только из тех, что постоянно бастуют и требуют прибавку к зарплате.
