Горизонты техники для детей, 1963 №1 (8) - страница 7
«А я видел автомобиль на трех колесах!» — скажет, возможно, кто-нибудь из вас. Совершенно верно, бывают и такие автомобили. Когда-то я читал, что первый автомобиль на трех колесах сделал себе один человек, у которого хватило денег только на покупку трех колес, а ему очень хотелось иметь автомобиль. Он установил сзади только одно колесо, и, к его счастью, автомобиль поехал. У изобретателя трехколесного автомобиля появилось много подражателей. Колесо устанавливалось ими или сзади или спереди автомобиля. С тех пор начали все чаще появляться трехколесные автомобили.
Итак, мы знаем, что в автомобиле есть чертик, то есть двигатель, который толкает его туда, куда захочет водитель, и колеса, на которых катится. Но вы спросите, как двигатель толкает автомобиль? Вы уже знаете, что вместо ног у двигателя есть колеса. Он приводит их во вращательное движение и таким образом толкает автобус вперед.
Скажу вам, ребята, честно, это довольно сложный вопрос. Ведь двигатель не соединен непосредственно с колесами. Между двигателем и колесами в автомобиле есть два таких приспособления, которые облегчают передвижение автомобиля. Это сцепление и коробка передач. Для чего нужно сцепление и как оно построено? Сегодня я отвечу вам только на первую часть вопроса. Сцепление нужно для того, чтобы автомобиль мог трогаться с места и останавливаться, то есть оно отсоединяет двигатель от колес, когда автомобиль надо остановить, и присоединяет двигатель к колесам, когда автомобиль трогается с места. А коробка передач? Коробка передач служит для увеличения или уменьшения скорости движения. Двигатель в любом случае продолжает работать равномерно. Многие из вас, наверное, мечтают иметь гоночный велосипед с так называемой перекидкой. Имея на велосипеде перекидку, можно ехать и быстро и медленно, а педали в обоих случаях вращать с одинаковой скоростью. Такой перекидкой в автомобиле является коробка передач. Правда, она больше и конструкция её гораздо сложнее.
Теперь мы уже знаем, что автомобиль едет на колесах, приводимых во вращение двигателем. Конструкторы разных стран разрешили вопрос вращения колес по-разному: одни автомобили были построены таким образом, что двигатель вращал передние колеса, другие — задние колеса, а в некоторых видах автомобилей двигатель приводил во вращение и передние и задние колеса одновременно. При движении каждого автомобиля все колеса вращаются. Помните об этом, и когда в будущем вам самим придется вести автомобиль, не задерживайтесь и не пугайтесь, если какой-нибудь сорванец крикнет вам: «Эй! Смотрите, колеса у вас крутятся!».
Мы узнали до сих пор только всё о самом движении автомобиля. А где сидит водитель и пассажиры? Они сидят на сидениях-креслах внутри большой коробки, называемой кузовом. Кузов защищает людей и все части автомобиля от ветра, дождя и жаркого солнца. Кузов всегда окрашен в различные цвета и имеет спереди надпись, обозначающую марку машины, а марка есть не что иное, как название завода, на котором был изготовлен автомобиль. Пожалуй, каждый из вас, выглядывая в окно на улицу, по которой непрерывным потоком проезжали машины, старался определить марку по виду только одного кузова. Когда-то и я любил это интересное развлечение. А вот некоторые ребята развлекаются еще и так: они рисуют пальцами или какими-нибудь предметами на запыленном кузове автомобиля, что очень портит его лак. Вы, читатели «Горизонтов техники для детей», должны этого не делать, ну и, конечно, предостерегать других. Вы ведь любите технику!
Катаясь на велосипеде, вы заметили, что нельзя долго ехать прямо, без поворотов, по-просту нет почти нигде такой дороги. Всегда придется где-нибудь свернуть, обгоняя кого-нибудь или поворачивая в обратную сторону и т. д. Для поворота служит руль велосипеда. В автомобиле тоже есть руль. Он называется рулевым колесом, или популярно, баранкой, которую водитель вращает, если надо повернуть автомобиль. Разница только в том, что вращая рулевое колесо, поворачиваем не одно колесо, как в велосипеде, а два передних колеса автомобиля.
