Gloster Meteor - страница 11
Много F.8 пошло на экспорт, особенно в страны ранее купившие F.4. Первый зарубежный заказ поступил из Бельгии, которая получила некоторое количество машин ранее принадлежавших RAF, но большую часть из своих 240 «восьмёрок» собрала на собственном авиазаводе. Детали изготовлялись голландской фирмой Фоккер и поступали на завод Фэйрли Эвонс для окончательной сборки.
ВВС Бельгии заменили F.4 на F.8 в пяти авиакрыльях, где последние несли службу совместно с многочисленными Т.7. Некоторое количество «восьмёрок» попало в истребительные школы, а некоторые использовались для буксировки мишеней. Как и в случае с RAF, Бельгия постепенно заменила свои «Метеоры» на «Хантеры». Помимо ВВС Бельгии фирма Фоккер строила «Метеоры» и для Королевских ВВС Нидерландов. Последние имели 160 «восьмёрок», причем первые из пяти поставленных ранее принадлежали RAF, а остальные были местного производства. На F.8 летало семь эскадрилий голландских ВВС; первый самолёт поступил в 1951 году, а последний – в 1954 году. Машины служили до 1956 года, когда их заменили на «Хантеры».
Третьей европейской страной эксплуатировавшей «Метеоры» F.8 была Дания, но по количеству самолетов она заметно уступала своим соседям. После организации собственных ВВС Датчане заказали двадцать F.8. Первые самолеты поступили в 1951 году на авиабазу Карун вместе с большим числом «Метеоров» Т.7. Все датские F.8 несли службу в 724-й эскадрилье до конца 1950-х годов, став последними боевыми «Метеорами» в Европе.
В Тихоокеанском регионе Королевские австралийские ВВС (RAAF) приступили к перевооружению своих подразделений и заказали 94 «Метеора» F.8. Первый самолет был поставлен в 1951 году 77-й австралийской эскадрилье, воевавшей тогда в Корее. Затем «Метеоры» стали поступать на вооружение других частей RAAF, теперь уже на территории Австралии: 22-й, 23-й, 38-й и 75-й эскадрилий. «Восьмерки» неплохо послужили RAAF в Корее, особенно в качестве истребителя-бомбардировщика, но австралийские пилоты быстро убедились, что в воздушном бою «Метеор» по всем статьям уступает МиГ-15. RAAF срочно заменили «Метеоры» на СА-27 «Сейбр» – лицензионный вариант американского истребителя Норт Америкен F-86, строившийся в Австралии. Тем не менее, несколько английских самолетов несли службу в подразделениях второго эшелона еще в 1960-х годах.
Триммеры на этом бразильском «Метеоре» F.8 были красного цвета. Первоначально имевшие фонари раннего типа, бразильские «Метеоры» прошли в 1954 году модернизацию, в ходе которой на них установили каплевидные фонари с круговым обзором. Иногда, из-за технических проблем, на модернизированных самолетах происходили разрушения фонаря на высотах свыше 7620 м.
Очень маю информации имеется об акробатической группе австралийских ВВС «Shooting Stars». Предполагается, что она входила в ВВС резерва. «Метеор» F.8 (А77-875) ранее служил в 77-й эскадрилье в Корее, а затем нашел пристанище на авиабазе Уильямстаун.
В 1952 году начались поставки «восьмерок» двум арабским государствам, Египту и Сирии, хотя они периодически прерывались из-за эмбарго, накладываемых британским правительством на государства этого региона. Все машины, предназначавшиеся для ВВС Египта, уже успели послужить в эскадрильях RAF и прошли ремонт перед отправкой заказчику. Эти самолеты участвовали в боевых действиях против Израиля и англо-французских сил во время Суэцкою кризиса в 1956 году. В дальнейшем ВВС Египта перешли на закупку техники у стран Восточного блока (СССР и Чехии) и «Метеоры» постепенно уступили место МиГ-15 и Миг-17.
Неожиданно желание приобрести «Метеоры» F.8 выразила и Сирия, которая, как и Египет, периодически попадала под эмбарго из-за непрекращающихся столкновений с Израилем. Сирийские машины ранее тоже принадлежали RAF, и с декабря 1952 года было поставлено девятнадцать F.8. О них известно, что они использовались в качестве истребителей-бомбардировщиков и оснащались узлами подвески для НУРС. «Восьмёрки» оставались на вооружении сирийских ВВС до конца 1950-х годов, когда их заменили советские МиГ-15 и МиГ-17.
