Плевать на возможную ловушку, плевать на последствия, плевать на всё — я снова в небе! Мда, вот только средство передвижения мне предоставилось весьма эксцентричное и никак не укладывающееся в немалый опыт майора Салина.
Как? Зачем? Почему? Эти вопросы постоянно возникали, при взгляде на ЭТО, у меня, человека эпохи легких сплавов, композитов и давно уже сложившихся законов аэродинамики, да еще и «приправленного» познаниями старого пирата из космической цивилизации.
Да, бесспорно, форма присущая привычным нам дирижаблям, только полностью из дерева и со срезанной верхней третью, чтобы образовать собственно палубу, вполне себе аэродинамична и для предположительных скоростей, а также обозреваемых материалов — навряд ли возможно придумать что-то лучше. Но паруса! Какого стакселя, тут творится? Как оно может летать? Там же наверху разные воздушные «течения», там же температура гораздо ниже, там же… да оно элементарно должно перевернуться, когда в это вот подует! Ни черта не понимаю.
Нет, опыт Квинта Фроя конечно, авторитетно заявляет, что тут очевидна антигравитация, ибо никак иначе эта многотонная двадцатиметровая посудина не смогла бы без всяких спецэффектов, совершенно бесшумно вот так вот взять и спуститься с сорока метров, на которых до этого тупо зависала, чтобы замереть едва ли не в метре над поверхностью и предоставить нам из своего рода аппарели привычный трап, дабы мы вчетвером смогли подняться на борт, а после, таким же образом плавно взмыть на прежнюю высоту. Да вот только не было никаких признаков антигравитационного поля, тех самых присущих его работе: низкого, но довольно тихого гудения и ряби, дрожания воздуха под днищем — характерных всем перемещающимся на данном принципе аппаратам. Даже у махонького дрона наблюдается такой эффект.
И да, рыжую потащили с нами. Наверное, как инструмент психологического давления на меня. Закроют нас в одной комнате и обрекут меня тем самым на истязание мильЁном вопросов от ужасной почемучки, да еще и с этим ее теперь анимешным ужасом на голове. Будто бы знали мои фобии. Изверги.
В общем, как и упоминалось, корпус корабля представлял из себя продолговатую каплю метров двадцати и диаметром не более пяти, с обтекаемым носом, но без верха, начиная где-то со второй четверти длины и до самой кормы, образовывая тем самым верхнюю палуба, но без привычных нам носовой и кормовой надстроек, что выглядело странно. В свете-то господства холодного оружия, а значит и непременного абордажа, средствами противодействия которому, упомянутые элементы конструкции и выступают. Носовой обтекатель, хоть он и возвышался над палубой, но функцию «башни» никак исполнять не мог.
Хотя, всё дело может быть в здешних средствах поражения, а именно магах — аналогах пушек, причем вовсе не тех древних дульнозарядных, что метают ядра, а вполне себе современных Косте, ибо охренительно разрушительных, и тогда, такая форма корпуса вполне оправданна.
Ну а может, всё дело и впрямь в аэродинамике. Я ж не знаю какую скорость это вот может развивать. Только по наличию парусов догадываюсь. Хотя какая тогда, к бом-брамселю, аэродинамика, с этим-то лесом и простынями наверху?
Мда. Паруса. Они не столь развиты, точнее парусное вооружение довольно развито, но иначе. Понятное дело, из-за иной среды «плавания», так сказать.
Уж простите меня, мореходы, что ненароком обозвал вас мореплавателями, но тут у нас вполне себе воздухоплаватели, а никак не воздухоходы.
Более всего здешние паруса напоминают азиатские, ну те что на всяких там джонках и тех китайских гигантах, не помню как зовутся. Разумеется, нужды в высоченных мачтах тут нет, а вот ширина и даже разнесение по бортам, лиселей что ли, вполне себе наличествует.
Вон, по бортам даже складные реи есть, что позволяют выставить паруса на уровне самих бортов, по бокам корпуса.
Имеется много выносных парусных конструкций, скажем так. Блинды или кливеры, не помню как там оно правильно называется. Очень примечателен руль. Именно в единственном числе, так как за набор высоты тут отвечает что-то совсем мне неведомое. Так вот, вместо привычного деревянного пера, тут такой себе огромный складной «плавник», ну или «веер», что конструктивно сходен с остальными секционными парусами-перепонками.
