Форточка - страница 32

— Но не равна нулю!

— Вероятность того, что «лифт» закончит прогрев, равна одной тысячной. Это значит, что, включив «лифт», мы будем ждать около пятисот часов возможности перехода.

— Коля, сделаем сто «лифтов», они дешевые. Каждые пять часов можно будет переходить в более близкий мир.

— Остается одна малость. Вероятность подчиняется нелинейному закону. Десять минут «лифт» выдерживает без сбоя практически всегда, двадцать минут – в половине случаев, а последняя секунда самая опасная. Один случай из десяти за удачный исход. Если бы ты, Вова, был генералом, мог посылать людей на смерть. «Русская рулетка» – разрезало пополам, или остался жив. Но прыгать туда нам. Ты готов рискнуть?

— А «якорь»? Коля, ты говорил, что он повышает надежность на порядок.

— Во-первых, «якорь» туда нужно доставить. Во-вторых, интервал перехода увеличится только до двух-трех секунд, а шансы удачного перехода на первой секунде станут девять к одному. При таких шансах рисковать глупо.

— Коля, зачем нам туда ходить? Ты живешь в своей квартире тридцать лет!

— Ох, Владимир Александрович, Владимир Александрович! Мастерство не пропьешь! Логичный ты наш. Умница.

Пруха. Денежка денежку любит.

— Если есть возможность обмена с миром, отстающим от нас менее двадцати лет, то с молодым самим собой, ты быстро наладишь связь. А Вячеслав поможет заработать деньги, — радостно суетился Владимир.

— Это реально. Надо звонить Вячеславу по поводу денег. Через два дня я еду в Москву за второй партией деталей для «лифта». Сразу закажем пару комплектов для маленького варианта.

— Звони сейчас. Завтра утрясаем здесь дела. Оставляем молодежь и едем в Москву.

— Я сделаю автомат для определения момента открытия «форточки», который будет стрелять посылками, — размечтался Николай. Лицо у него стало счастливым и умиротворенным.

Так бывает только в сказке. Чудом нашлись еще два движка по 400 л.с., и тут же два бензиновых по 1250 л.с. Можно комплектовать два катера, а не один. Конечно, бензиновый двигатель, работая на газолине, быстро износится, и к тому же в военных условиях опаснее дизельного. Но из истории известно, что газолиновые торпедные катера англичан показали высокую живучесть в Первой Мировой войне. Потери составили менее десяти процентов.

Срочно отправили молодежь к Тройнину. Он продержал их полдня и решил забирать оба варианта. Денег на закупку двойного комплекта движков не хватало, и Тройнин согласился оплатить, по факту, поставку первых двух двигателей по 400 л.с. При цене двести рублей за лошадиную силу, это составило сто шестьдесят тысяч рублей. Где Георгий Константинович нашел шестнадцать тысяч золотых червонцев за два часа, было очень интересно. Очень непрост оказался фантазер и изобретатель Тройнин.

Коробов созвонились с Пал Палычем и Владимиром Филипповичем. Попросил прилететь ближайшим рейсом в Петербург для контроля монтажа двигателей. Те оговорили перечень инструмента, который надо купить, так как его невозможно привезти с собой.

Реализацией золотых червонцев занялся Андрей. Покупатели червонцев признавали их официально новоделом, но цену давали немного выше, чем за золото. Для закупки двигателей требовалось меньше восьми миллионов рублей. Даже по официальному курсу хватало тысячи червонцев.

Петр Александрович Фрезе с интересом следил за работами, развернувшимся на его заводе по трем направлениям: сборка электрических самодвижущихся мин, обустройство минных катеров новыми моторами и демонстрацией двадцати газолиновых двигателей по пять лошадиных сил каждый. Двигатели были в десять раз меньше по размеру, чем Фрезе рассчитывал, и было их на два больше. «Русские американцы» гарантировали год работы двигателей, и поставили дополнительные двигатели, чтобы не отвлекаться на ремонт. Двигатели явно были не первой свежести. Но в договоре было сказано только о сроках безотказной работы и бесплатной замене. На прямой вопрос Петра Александровича молодой американец отшутился необходимостью длительных испытаний каждого мотора. Двигатели для катеров тоже были не новые, но гарантия давалась на двадцать тысяч миль хода, а это сто рейдов. Более чем достаточно. Тем более, что половина суммы заказа оплачивалась через полгода. А вот электрические моторы для мин внешне выглядели новыми. Тройнина можно понять, адмиралы не полезут в машинное отделение, а вот устройство новой мины обязательно посмотрят. Петр Александрович чувствовал, что заказывать нужно было более мощные моторы. В прошлом году Фрезе был на Всемирной Колумбовой выставке в Чикаго. Там он обратил внимание на опытный «Бенц-Вело». Пора было строить собственные, современные автомобили.