Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2 - страница 4

Зимой 1944/45 г.г. сложилась кризисная ситуация. Ощущался острейший дефицит стратегически важного сырья. Возникла идея заменить часть металлических конструкций самолета деревянными. Из дерева делали хвостовое оперение, закрылки и элероны. Не известно, сколько самолетов получило деревянные детали. Несколько самолетов F-9 применялись в комплексах «Mistel».

Следующей серией должна была стать серия Fw 190F-10, созданная на базе А-10. На самолет предполагалось поставить двигатель BMW 801F (TF), в качестве стандарта для самолета предусматривалось хвостовое оперение от Та 152. Новыми должны были стать колеса главного шасси размерами 740x210 мм. Из-за задержек с поставками двигателей BMW 801F до конца войны выпуск этих машин наладить не удалось.

Далее предполагалось выпускать серию F-15, которая должна была получить двигатели BMW 801TS. Был построен прототип Fw 190V66 (W.Nr. 584002), но этот самолет не представлял собой непосредственного прототипа серии F-15. Другим проектом был Fw 190F-16, прототип которого — V67 (W.Nr. 930516) — сделали на базе серийного F-8. Отличительной чертой самолетов F-16 была радиостанция FuG 15, которой заменили стандартную FuG 16ZE/ZS.

Последней серией, не реализованной даже на уровне прототипа, была F-17. Это был торпедоносец, оснащенный усовершенствованным прицелом TSA 2D.

Всего удалось выпустить около 7000 самолетов Fw 190F всех вариантов.

Почти одновременно со штурмовиками Fw 190F начался выпуск дальних истребителей-бомбардировщиков Jabo-Rei (Jagdbomber mil vergroesserter Reichweite) — Fw 190G. Это была попытка создать истребитель-бомбардировщик, способный наносить бомбовые удары по целям, удаленным более чем на 500–600 км, то есть лежащим за пределами досягаемости штурмовиков Fw 190F.

Самолеты Fw 190F-9 оснащались 2200-сильными моторами BMW 110 ITS, агрегатированными с винтами VDM, имевшими широкие лопасти. Данный самолет вооружен ракетами Panzerhlitz, направляющие для которых смонтированы под крыльями.

Panzerblitz 1

Panzerblitz 2

Fw 190G-1 (Fw 190A-4/U8)

Новые Fw 190G-2 прогревают моторы в ходе приемных испытаний. Некоторые G- 2 не имели под крыльями замков для подвесных баков. Обычно на самолетах серии Fw 190G отсутствовали пулеметы под капотом.

При создании этого самолета учитывался опыт создания дальнего истребителя-бомбардировщика Fw 190A-4/U8. Дальность самолета удалось значительно увеличить за счет двух 300-литровых подвесных баков. Баки подвешивались на замках VTr-Ju 87 фирмы Везерфлюг. Замки прикрывались дюралевыми обтекателями.

Хотя масса топлива на борту самолета в результате достигала 880 кг, два подвесных бака резко нарушали аэродинамику самолета. А перегрузка настолько удлиняла разбег, что самолеты не могли действовать с полевых аэродромов, имевших короткую взлетную полосу. Уменьшить массу самолета можно было только за счет бронирования или пулеметно-пушечного вооружения. Конструкторы пошли по второму пути, сняв с самолета пулеметы и пушки в консолях крыльев. Таким образом, вооружение самолета Fw 190G-1 сократилось до двух 20-мм пушек MG 151/20E, установленных у основания крыльев. Боекомплект для пушек сократили до 150 выстрелов на ствол.

На бомбодержателе ETC 501 под фюзеляжем можно было подвешивать 250- или 500-кг бомбы или четыре 50-кг бомбы на адаптере ER 4). Часто на самолетах отсутствовало устройство FuG 25a, не всегда монтировался и радиопеленгатор. На месте пулеметов MG 17 под капотом установили дополнительный маслобак, чтобы обеспечить длительную бесперебойную работу двигателя. Всего выпустили около 50 самолетов Fw 190А-4/U8, которые позднее стали числиться как Fw 190G-1. В ходе выпуска несколько увеличили и укрепили обтекатели замков под крыльями для подвесных баков.

Обычно считается, что на этом снимке самолеты Fw 190A-5/U3 или F-2. В действительности, это Fw 190G-2, что хорошо видно по гладкой крышке капота, под которой нет пулеметов. Самолеты принадлежали SG 152 (учебно-боевому полку), действовавшему па Восточном фронте. Черные треугольники были обычным тактическим таком во многих частях непосредственной поддержки на поле боя.