К тому же из бесед с автоинспектором всегда можно почерпнуть много нового, например, правила дорожного движения. Другое дело, что с моей памятью мне их все равно не на долго хватает. А со знаками просто беда. Утомительно останавливаться перед каждым и погружаться в мучительные раздумья, что сочетание этих красных, белых и синих пятен могло бы обозначать. Лучше их вообще не замечать, полагаясь на интуицию и водительский гений прочих участников движения.
Еще на дорогах попадаются пешеходы. С ними взаимоотношения складываются сложнее. Настоящий пешеход на красный свет идет даже охотнее, чем на все остальные. Видимо, когда от машин убегаешь, переход быстрее получается. Впрочем, на дорогах Москвы вообще уступать не принято. Пешеход лучше умрет, но водителю дороги не уступит. А для водителя нет ничего страшнее, чем сбить пешехода, и нет ничего, по-видимому, чтобы он сделал с большим удовольствием.
Сами дороги требуют отдельного разговора, удалив всех слабонервных, женщин и детей. Укажу лишь на одну замечательную закономерность в их строении. Выбоины в них если и неглубокие, то обязательно большие, а если и небольшие, то обязательно глубокие.
Однако вернемся к женщинам, которые и автомобиль составляют в этом мире явления одного класса. Более того, девушка рядом с водителем - это такая же принадлежность любого автомобиля, как запаска или домкрат. Не все из них могут смириться с ролью домкрата и сами тянутся своими длинными ногами к рычагам сцепления. А соединение девушки и руля - это что-то уже из области сверхфизических явлений, оккультизма и ведьмовства.
Вот и та, что сейчас забралась с ногами на мой диванчик, рвет из рук руль, и грозит отказать в ложе, если я срочно не научу ее куда тут жать, чтобы оно поехало. А я и не против. Что мне для нее, машины жалко?
"Я тебя попрошу только об одном. Во-первых, не надо при переключении скорости выламывать автомобилю рычаг, а во-вторых, постарайся каждый раз при приближении встречного транспорта не бросать в ужасе руль, закрывая глаза обеими руками.
Вот, хорошо. Тронулись почти без ошибок. Переходи на вторую. Плавно отпускай сцепление и чуть-чуть дави на газ. И хотя восемь тысяч оборотов - это не чуть-чуть, но это уже не важно. Так, замечательно, переходи на третью. Нет, это не третья, это задний ход, но это тоже уже не важно. Ну вот, а ты боялась. Прекрати истерику, разве сорок километров называется "несемся"! А впрочем, для той старушки и этого хватит. Быстро сбрасывай скорость и дави на тормоз! Не надо сразу бросать руль и лезть на заднее сиденье, до нее еще пять минут езды. Что?!! Я еще не рассказывал, где у автомобиля тормоз? Черт! Я всегда говорил о порочности метода последовательного обучения. Так, без паники. Для начала успокойся. Закроем глаза и посчитаем в уме до двадцати одного. Три глубоких вздоха и выдоха. Повторяй. Я спокоен, я абсолютно спокоен. Двадцать два, двадцать три, двадцать... А теперь изо всех сил дави на среднюю педаль! Нет, не на газ, а... Впрочем, это уже не важно...
... Да не реви ты. Подумаешь, фара и капот немного ушел. Зато благородный поступок совершили, спасли жизнь еще одному престарелому человеку. И умаляю, в следующий раз, когда я буду выворачивать руль, не надо хвататься в него мертвой хваткой и изо всех сил крутить в другую сторону.
Вот, уже успокоилась, ну иди ко мне. Да не бойся, никто не увидит, мы заехали в такие дебри, что можем перебраться на задний диванчик и делать чего захотим".
Все-таки, скажу вам, бесподобная это штука, диванчик на колесах!
