Дирижабли и их военное применение - страница 44
Слова Ленина, сказанные еще в 1924 г., что «у нас будут свои дирижабли», начали осуществляться. Наша страна благодаря широкому общественному вниманию и материальной помощи трудящихся приступает к строительству эскадры имени Ленина.
Головным дирижаблем эскадры будет дирижабль «Ленин», а за ним пойдут «Сталин», «Старый большевик», «Правда», «Клим Ворошилов», «Осоавиахим» и «Колхозник».
Рис. 38. Первый советский дирижабль В-1 (б. УК-1).
11 апреля 1932 г. первый учебный дирижабль мягкой системы советской конструкции и постройки УК-1 (теперь В-1) сделал над Ленинградом свой первый полет. Дирижабль пробыл в воздухе 58 мин. Его данные:
| Объем | 2 200 куб. м |
| Длина | 45 м |
| Моторов | 2 по 150 л. с. |
| Скорость | 85 км/ч. |
| Продолжительность полета | 12 час. |
(Отсутствуют страницы 115–118)
Приложение 2
Перечень источников, использованных автором
| 1. Продольные аэродинамические нагрузки, действующие на корпус дирижабля (статья инж. К. К. Федяевского, Центральный аэрогидродинамический институт) | Журнал «Техника воздушного флота» № 3, 1931 г. |
| 2. Ричмонд, Развитие конструкций жестких дирижаблей (перевод Макаевой) | Там же, № 4, 1931 г. |
| 3. Инж. Воробьев, О центре величины газовой массы воздушного корабля | Там же, № 11–12, 1930 г. |
| 4. Канищев, Радиус действия и коммерческая скорость воздушных кораблей | Там же, № 1, 1931 г. |
| 5. Статьи: Дирижабль R-101 и его первый полет. Американский цельнометаллический дирижабль ZMC-2. Английский дирижабль мягкой системы АД-1. Привязывающийся дирижабль. | Журнал «Хроника воздушного дела» № 11, 1929 г. |
| 6. Статьи: Самолет или дирижабль. Итоги первой летной кампании дирижабля «Граф Цеппелин». К организации трансатлантической воздушной линии на дирижаблях. Двойной перелет дирижабля «Граф Цеппелин» через Атлантический океан. Приспособление для причаливания дирижабля без помощи команды | Журнал «Хроника воздушного дела» № 6–7, 1930 г. |
| 7. Арандаренко, Управляемые аэростаты (брошюра) | Издание журнала «Воздухоплавание», 1924 г., Москва |
| 8. Ионов, Повiтрянi кораблi (очерк о дирижаблях) | Издательство «На вартi», 1931 г., Харьков |
| 9. Zásady komunikacji wielkich sterowców i ich przyszlosé w czasie pokoju i wojny | Журнал: «Рrzeglad Lotuiczy», № 3–4, 1930 г. |
| 10. Андреев, Военное применение дирижаблей | Журнал «Война и революция», кн. 5, 1931 г. |
| 11. Зарзар, Даешь советский дирижабль | ГИЗ, 1931 г. |
| 12. «Воздушный справочник», том I | Авиаиздательство, 1925 г., Москва |
| 13. Стобровский, Воздушный корабль | Издательство «Осоавиахим», Москва, 1930 г. |
| 14. Шпанов, Дирижабли как средство сообщения | Книга «Основы воздушных сообщений», ГИЗ, 1930 г. |
| 15. «Дирижабль RS-1» | Журнал «Зарубежная техника» № 3/6, 1927 г. |
| 16. «Проект полужесткого дирижабля объемом 2 750 куб. м (по разработке Цаги)» | Журнал «Техника воздушного флота» № 5, 1931 г., статья инж. Лебедева |
| 17. La guestion des ballons dirigeables rigids | Журнал «Revue des Forces Aériennes» № 19, 1931 г |
| 18. Budowa olbrzymich sterowców i doków sterowcowych w Stanach Zjednoczouych | «Рrzeglad Lotuiczy», № 4, 1930 г. |
| 19. Причина гибели английского дирижабля R-101 | Газета «Красная звезда» |
| 20. Гепнер, Война Германии в воздухе | ГИЗ, Москва, 1924 г. |
| 21. «Строим эскадру дирижаблей имени Ленина» | ОГИЗ «Московский рабочий», 1931 г. |
| 22. Ортлиб, Воздушный флот в прошлом и будущем | Высший военный редакционный совет, Москва, 1924 г. |
| 23. Ганс Арндт, Воздушная война | Издание журнала «Вестник воздушного флота» Москва, 1925 г. |
| 24. Н. Стобровский, Дирижабли | Г. Н. Т. И. 1931. |
| 25. Лейтензен, Дирижабли на хозяйственном фронте | ВГИЗ 1931 |
Список иллюстраций
Рис. 1. Сферический аэростат. (стр. 7)
Рис. 2. Привязной змейковый аэростат. (стр. 7)
Рис. 3. Германский дирижабль Z-7, один из первых сбитый зенитной артиллерией англичан. (стр. 11)
Рис. 4. Дирижабль LZ-35 — сбитый при полете на Кассель-Газебрук. (стр. 12)
Рис. 5. Гибель германского дирижабля Z-12. 10 августа 1915 г. на высоте 3600 м над Лондоном: дирижабль был подбит зенитным артиллерийским огнем. (стр. 15)
Рис. 6. Авария русского дирижабля «Гигант». (стр. 20)
Рис. 7. Схема дирижабля мягкой системы АД-I (английский): 1 — носовые ребра; 2 — разрывное полотнище: 3 и 13 — баллонеты; 4 — поясная веревка; 5, 9, 11 — клапанная веревка; 6 — лыжа; 7 — стойка, к которой крепится фюзеляж; 8 — воздухонадуватель; 10 — воздухопровод к баллонетам; 12 — центр подъенной силы: 14 — тяга к рулю высоты; 15 — стабилизатор и руль высоты; 16 — тяга руля направления; 17а — киль; 17б — руль направления (поворота); А — воздушные клапаны; Г
