Мы не охотники за привидениями, и сообщение украинской газеты для нас всего лишь пусть и не совсем обычная, но все же информация. Как и всякая информация, она может быть подвергнута проверке. С этой; целью готовится исследовательская группа, которая намеревается выехать под Полтаву, на полустанок Заваличи, где интересующий нас объект возникает чаще всего. Кандидат физико-математических наук Иван Петрович Пацей разработал оригинальную методику изучения подобных феноменов, благодаря которой возможна радиомаркировка поезда-призрака. То есть, если нам повезет, мы попытаемся прикрепить к борту одного из вагонов радиомаячок на магнитных присосках. Сейчас разрабатывается конструкция радиомаркера, выбирается диапазон его частот. Хорошо бы, если бы компактный передатчик мог излучать радиоволны в спектре от микронных до метровых. Как известно, радиоволны обладают скоростью света, и потому есть надежда принимать сигналы кочующего по временным "слоям" поезда. Ведь фиксируются же радиоволны древних пульсаров... Желательно получить более точную, более объемную информацию, чем про сто определение места "призрака" во времени и пространстве. Понять бы, что происходит с пассажирами, если они там есть, при пересечении временных координат того же, 1911 года. Воображение рисует, как вдруг оживают истлевшие тела, превращаясь в живых людей, и снова обращаются в прах, когда поезд "ныряет" за пределы человеческого века. Разыгравшееся воображение легко унять, если вспомнить, что никаких пассажи ров там нет, все они, как сообщил мексиканский психиатр Хосе Саксино, давно уже госпитализированы в одну из клиник Мехико... Но череп Гоголя, он что, носится в поезде-призраке? И все же - поезд-призрак... Трудно поверить. Но в гипотезу, в научное предположение верить и не нужно. Версия тогда становится истиной, когда обрастает достаточной статистикой. "Досье" на поезд-призрак полнится год от года. В семи километрах от польского города Кентшин находятся развалины полевой ставки Гитлера "Вольфшанце". Ее рассекает однопутка, проложенная в 1907 году. Со строительством сверхсекретного полуподземного логова в 1940 году дорога была перекрыта, и только спецпоезда могли следовать далее, в ставку фюрера. "На этом участке и сейчас ходят местные поезда, - рассказал весной нынешнего года краевед-историк Ежи Шинский. - Но есть и такие, которые не отмечены в расписании... В апрельское полнолуние, в канун дня рождения Гитлера, который, кстати говоря, провел здесь девятьсот дней и ночей, появляется поезд-призрак. Выходят из него гости в глубине леса, где стоит заброшенный вокзальчик...". Скорее всего, это местная легенда. Но ведь и легенды сами по себе не возникают. Как сообщили в теленовостях, в железнодорожном тоннеле под Ла-Маншем замечен поезд-призрак... Ничего более масштабного, чем сеть железных дорог, оплетающую земной шар с разной степенью плотности, чело век пока не создал. Наложите на нее контактную сеть электрифицированных участков и линии проводной связи, и вы получите энергоинформационную систему гигантских размеров, обладающую некоторыми математическими закономерностями, характерными для общей теории сетей и графиков. Тысячи поездов и миллионы людей в них ежесекундно и постоянно находятся в движении, образуя мощные информационные потоки. Перемещаясь в пространстве, ускоряя для себя время передвижений, мы не замечаем биологических последствий выхода из естественных для наших организмов пространственно-временных параметров, в которых тысячелетиями развивалось все живое на земле. Но оно, это воздействие, безусловно, существует. А совсем недавно пришла новая весточка от нашего "героя". Мне позвонил из Киева кандидат медицинских наук Павел Михайлович Андрейченко. В психиатрическую клинику, которой он заведует, поступил не обычный больной. Из истории болезни, из рассказов Андрейченко и самого пациента, сорокалетнего крепыша, судя по конституции и наследственности, весьма непредрасположенного к психическим заболеваниям, все выглядело так. 14 июля (!) 1995 года прапорщик Антон Филиппович Гнатюк, командир радиолокационного взвода одной из частей ПВО Украины, возвращался в Полтаву из отпуска через Киев. Билет удалось взять только на утренний поезд. Поскольку гостиницы теперь не по карману, Гнатюк, чтобы скоротать ночь, отправился в парк отстоя пассажирских поездов. Однако проводники всех составов были бдительны. На самом дальнем пути стояли три вагона явно довоенной, а может быть, и еще более ранней постройки. Гнатюк принял их за кинореквизит и направился туда. Едва он взялся за ручку вагонной двери, как его оглушил мощный электроразряд. Так ему, во всяком случае, показалось. Да и врачи в больнице, куда его доставили, обнаружили все признаки электротравмы, а на правой руке так называемую "перчатку смерти" - когда человек хватается за провода высокого напряжения, кожа на руках чернеет и как бы сползает. К счастью, сердце не прекратило работу... Врач обнаружил на коже пострадавшего странный рисунок из красноватой мелкой сыпи - четырехмоторный самолет, а под крыльями у него еще два, поменьше. Он подумал, что это следы сведенной татуировки. И вдруг осенило - керанография: нанесение молнией изображения на теле пораженного ею человека. Чаще всего это как бы мгновенный снимок местности. Контуры самолетов читались настолько четко, что можно было даже различить детали хвостового оперения! Врач успел зарисовать изображение, а через несколько часов "молниеграмма" стала терять четкость и в конце концов превратилась в пятна вроде солнечных ожогов.
