Размеры корпуса (на миделе) были следующими: ширина корпуса по (конструктивной ватерлинии) KBJI (при осадке на миделе 7,07 м) – 19,8 м, высота от верхней кромки горизонтального киля до высоты кромки фальшборта палубы надстройки 15,87 м, палубы надстройки 14,77 м, верхней палубы 12,52 м, батарейной палубы 10,27 м, средней (броневой) палубы 8,17 и верхней платформы 5,72 м.
Высота над BJI (при осадке на миделе 7,07 м): ВП – 5,45; батарейной палубы – 3,2 м; броневой палубы – 1,1 м.
Толщины корпуса (в мм) (данные по миделевому сечению): наружная обшивка: 15 ^горизонтальный киль – 18); скула – 14; выше скулы (до нижней кромки главного бронепояса) – 15; под главным броневым роясом (в нише под деревянной подкладкой) – 2 слоя по 12,5; под верхним броневым поясом (между батарейной и средней палубой) – 2 слоя по 12,5; небронированный борт от батарейной до верхней палубы (кроме района казематов) – 18; борт надстройки – 8, палубное покрытие: батарейная – 6 (линолеум). На этих кораблях было использовано чрезвычайно малое количество дерева.
Характерные двухъярусные казематы придавали им очень выразительный и внушительный вид, и довольно высокий силуэт. Поэтому для уменьшения площади цели и верхнего веса на “Habsburg” и “Arpad” в 1910-1911 гг. палуба и борта надстройки между казематами были удалены, в результате чего малокалиберные орудия были опущены палубой ниже (на ВП), также был уменьшен носовой мостик (кормовой был вообще упразднен), и демонтированы огромные вентиляционные раструбы. Сообщалось [15], что с каждого из них было удалено примерно по 80 т веса и водоизмещение было уменьшено до [11] 8250 т.
В целом эта перестройка придала кораблям более гармоничной вид, сделав их очень похожими на то, чем они по существу являлись – на броненосные крейсеры. “Babenberg”, хотя и прошел в 1913 г. ремонт, но его внешний вид не был изменен и оставался таковым в течение всей службы. Низкорасположенные казематы были весьма сомнительной чертой, ибо все равно не могли быть использованы в свежую погоду и были всего лишь характерной, хотя и не повсеместной, чертой того времени.
Вооружение броненосцев состояло из 3 24-см/ 40 кал. орудий Круппа С.97, 12 15-см/40 орудий Круппа С.96, 10 7-см/45 орудий фирмы Шкода, 2 7- см сталебронзовых шлюпочных (десантных) пушек, 12 37-мм автоматов, 4 8-мм пулеметов и 2 45-см подводных бортовых торпедных аппаратов (ТА).
3 24-см орудия были размещены в двух башнях, установленных на ВП в оконечностях корабля (кормовая была одноорудийной). Башни имели сектора обстрела 270°, углы возвышения орудий составили от -4° до +20°. Башенные орудия имели электрический и ручной привод, подъемники и вентиляторы были электрическими. Полный боезапас корабля состоял из 240 снарядов.
Броненосцы типа “Habsburg” были снабжены более поздней, по сравнению с “Monarch”, моделью скорострельного (скорозарядный) 24-см/40 орудия Круппа, которое также стало последним импортным орудием этого калибра в австрийском флоте.
240-мм (9,45-дюймовое) орудие С.97 (образец 1897 г.) с длиной ствола 40 калибров имело вес 30,7 т и снаряд такого же веса, как и на “Monarch” – 215 1 кг, но выпускался из канала ствола, однако с более высокой начальной скоростью – 725 м/с, хотя данные по его бронепробиваемости на 1000 м приводятся всего в 17,1 см., а дальность 16 км.
12 15-см орудий были размещены в шести двухъярусных, изолированных бронированных казематах (на каждом ярусе каземата стояло одно орудие), равномерно распределенных в середине корабля по три с каждого борта. В плане казематы имели многогранную форму, которая у концевых из них была одинаковой и отличающейся от таковой у средних (которые были меньше). Верхний ярус находился на ВП (в надстройке), нижний – на палубе под ней, называемой батарейной.
Такая система защиты среднекалиберной артиллерии выгодно отличалась от размещения орудий в общей батарее на кораблях типа “Monarch” благодаря тому, что отказ от сплошного бронирования борта в месте размещения батареи позволил за счет высвободившегося веса брони защитить ей каждое орудие со всех сторон. Конечно, подобная защита могла быть . получена и при одноярусной схеме, пожалуй, с большей экономией на весе брони (за счет наличия сменных поперечных броневых переборок между орудиями), но очевидно, это было неприемлемо – установка всех из данного числа орудий на месте верхнего яруса грозила снижением остойчивости, а на месте нижнего яруса – трудностью использовать всю батарею в свежую погоду (при двухъярусном варианте вероятность последнего снижалась наполовину). Кроме того, эта схема позволила без особых хлопот в ходе модернизации фактически упразднить надстройку на ВП за счет демонтажа ее небронированных участков между казематами.
