Ура, VW только что отрезал от Golf крышу и превратил его в кабриолет. Но постойте, я только что видел абсолютно такую же машину, только со значком Astra, на стенде Vauxhall.
Простите, это FIAT Punto или SEAT Ibiza? Обе компании утверждают, что их новые машины спроектированы Джуджаро из ItalDesign, и делают вид, что нисколько не озадачены тем обстоятельством, что этот парень подсунул им один и тот же чертеж.
У Rеnault вышла Laguna, новая машинка средних размеров. Их дизайнер, гений по имени Патрик Ле Кеман, говорит, что она кардинально отличается от других машин в этом сегменте. Он, как всегда, прав, за исключением одной маленькой детали: она не отличается ничем.
Меня это искренне удивляет, поскольку речь идет о компании, которая попыталась выделиться, создав Twingo. И вот опять двадцать пять. Может быть, это оттого, что у них не хватило смелости выпустить этого городского малыша у нас в стране?
На стенде Volvo очаровательный и харизматичный главный дизайнер Питер Холлбери попытался объяснить мне, с каким боем ему удалось отстоять новый желтый цвет в великолепной серии универсалов T5. Речь шла вовсе не о крыльях, как у «Конкорда», и не о трехслойном капоте из кевлара. Господи, это же просто новый цвет! А крик подняли, как будто это невесть что.
Но и в этом темном царстве нашелся луч света, который, как ни странно, исходил от расположенного по соседству с Astra стенда компании VW. Их новая модель была очень современной в изгибах, оборудована подушками безопасности, катализатором и всевозможными другими вещами, которые, будь они пищей, были бы готовы к употреблению через 10 секунд в микроволновке. Эта машина была отдаленно похожа на Beetle, но даже несмотря на то, что Гитлером и «народной машиной» от нее не пахло, люди все равно выпадали от нее в осадок. Особенно впечатляла кабриолетная версия, окрашенная в персиковый металлик.
Rolls-Royce своим новым четырехместным кабриолетов Bentley стоимостью 100 тысяч фунтов утер, конечно, нос SL Mercedes, но основное действо происходило все-таки на стенде VW. На стенде была выставлена потрясающая коллекция автомобилей, сочетающих безопасность и экологичность со стилем. Из колонок доносились мелодии группы Pet Sound. Представители VW заявили, что изучат реакцию публики на новые модели перед тем, как пустить их в производство. Это как если бы Beatles стали бы изучать реакцию публики на последние пресс-релизы перед тем, как записать еще один диск.
Просто возьмите и сделайте.
Honda — машина для пенсионеров?
Внутренняя полоса британской автодороги — выставка самого разного хлама на колесах. Дикий коктейль из ржавчины, горчичной краски и облупленного винила замешивают 42-тонные грузовики. Колесные пескожилы типа Cortina и старых Datsun плавают по мелководью, обезопасив себя от бурных вод правого ряда, шныряющих там акул и потрепанных героев вчерашних дней.
Внутренний ряд — не то место, где вы ожидаете встретить самые скоростные и необычные машины на свете. И тем не менее они там живут. Я имею в виду Honda.
Вы не увидите, как водители Honda подрезают другие машины во внешнем ряду и уносятся вперед. Эти ребята никогда не станут претендовать на победу даже против Cavalier. Даже на фоне самой дешевой Honda истребитель F-16 покажется старой амбарной дверью, но даже несмотря на это, ее владелец никогда не рискнет на дороге бросить вызов хотя бы Ford Mondeo.
В масштабе автомобильного времени Honda кажется новорожденным младенцем. До 1963 года этот производитель не выпустил ни одного автомобиля. Первым на свет появился маленький S500 — спортивное купе с крутящим моментом до 8000 оборотов в минуту.
Тридцать один год спустя Honda сумела вырасти до таких размеров, что сегодня ее заводы расположены в Японии (что очевидно), британском Свиндоне (что тоже очевидно), Канаде и американских штатах Мэриленд и Огайо. В 1989, 1990 и 1991 годах Honda Accord была признана самой продаваемой машиной в Америке. Компания стала играть ту же роль в автомобильной индустрии, что и Колин Мойнихен в автогонках, и как следует врезала по яйцам Ford, GM и Chrysler.
