После 10 дней неприятного, но отчасти вынужденного безделья, 16 июля Оперативное Соединение 77 вышло в море и взяло курс на Корейский пролив. Самолеты с авианосцев, находившихся в Японском море у юго-восточных берегов Кореи, прикрывали высадку американских войск в Пхохане, в 65 милях севернее Пусана. Так как для патрулирования в воздухе в районе Пхохана требовалось совсем немного самолетов, Оперативное Соединение 77 снова отправило самолеты для атаки целей в Северной Корее.
Эти атаки были проведены в ответ на просьбы командования ВВС на Дальнем Востоке. В этом запросе был указан приоритет целей: железнодорожные и шоссейные дороги шли первыми, за ними аэродромы и топливные комплексы. Такая очередность целей для авианосной авиации шла прямо вразрез с предыдущими соглашениями о роли и задачах видов вооруженных сил. Нарушение вражеских коммуникаций считалось исключительной прерогативой ВВС.
Теперь, находясь под «координационным контролем» Дальневосточного Командования ВВС, «Вэлли Фордж», «Трайэмф» и их сопровождение крейсировали примерно в 50 милях от побережья Кореи. 18 и 19 июля их самолеты проводили противолодочное патрулирование, прикрывали и поддерживали высадку в Пхохане, наносили удары по шоссе, железным дорогам, аэродромам и промышленным предприятиям на севере. Главной целью был морской порт Вонсан, где авианосные самолеты уничтожили нефтеперегонный завод. (Ранее бомбардировщики В-29 атаковали завод. Хотя он и прекратил действовать, стратегические бомбардировщики не добились ни одного попадания в важнейшие зоны промышленного комплекса.) Кроме того, на земле были уничтожены 25 вражеских самолетов и такое же количество повреждено. За 2 дня операций были потеряны 2 авианосных самолета, хотя оба пилота были спасены.
Из-за угрозы атак советских подводных лодок и самолетов Оперативное Соединение 77 избегало маневрировать в одном районе более 2 дней. Корабли 19 июля приняли последний самолет и немедленно ушли, по дороге увернувшись от тайфуна. «Трайэмф» вместе с английским эсминцем на 10 дней покинул Оперативное Соединение 77, чтобы пройти текущий ремонт в японских доках.
Оперативное Соединение 77, оставшись теперь с 1 авианосцем, пошло вокруг Корейского полуострова. Оно провело заправку с танкера в море и 22 июля, находясь в Желтом море, соединение подняло самолеты для непосредственной поддержки войск союзников, однако летчики не смогли установить контакт с наземными постами наведения и потому атаковали только самые видные цели. Вечерние атаки были проведены таким же образом.
23 июля последовала новая заправка в море. «Вэлли Форджу» требовалось пополнить запасы бомб и ракет, и потому 24 июля он совершил короткий заход в Сасебо. Погрузка боеприпасов была прервана в связи с ухудшением положения на фронте. Весь день 25 июля самолеты авианосца оказывали непосредственную поддержку войскам и действовали на вражеских коммуникациях. «Трайэмф» вернулся в море вместе с «Вэлли Фордж», хотя ремонтные работы на английском авианосце едва начались. Снова атакам авианосных самолетов помешала плохая связь с армейскими частями и отсутствие свежих разведывательных данных о противнике. После этого Оперативное Соединение 77 пошло на северо-восток. Пройдя за ночь около 150 миль, 26 июля оно провело относительно успешную операцию по поддержке из Японского моря. 27 июля корабли снова совершили заправку в море, а затем пошли вокруг южных берегов Кореи в Желтое море. 28 – 29 июля авианосцы провели серию атак целей на западном побережье полуострова.
После этого Оперативное Соединение 77 отошло к Окинаве, отчасти из-за необходимости заменить потерянные самолеты, отчасти из-за угрозы вторжения Китая на Формозу. «Трайэмф» был отправлен в Японию для последующей передачи блокадному соединению. Оно было создано с целью пресечь действия мелких кораблей коммунистов в корейских водах.
Эксплуатационные потери и вражеский зенитный огонь стоили авианосцам нескольких самолетов, но при этом большинство летчиков было спасено. Один пилот был подобран на вражеской территории вертолетом, который потом сам сел за линией фронта из-за нехватки горючего. Оба пилота сумели пробраться к своим. Один истребитель с «Трайэмфа», следуя за отметкой на экране радара, слишком близко подошел к соединению В-29 и был сбит. Пилота подобрал эсминец.
