Авиация и время 2007 06 - страница 41

В общем попытка создать универсальную винтокрылую боевую машину будущего, способную не только самостоятельно поражать бронированные цели но и управлять боевыми действиями, обнаруживать и уничтожать средства ПВО а также эскортировать другие вертолеты и вести воздушный бои окончилась ничем. Но так ли это? Ведь нельзя сказать что RAH-66 не получился. Просто с уходом в прошлое военного противостояния в Европе исчезли условия для применения в которых он создавался. А целесообразность любой масштабной системы оружия напрямую связана с политической ситуацией в мире и история Команча яркое тому подтверждение С развитием демократических перемен в СССР количество планируемых к постройке вертолетов неуклонно снижалось, программа не раз стояла на грани прекращения снова набирая обороты в периоды обострения международной напряженности, например, вовремя воины в Чечне. Так что по большому счету закрытие программы абсолютно логично, зачем тратить деньги, если нет достойного противника? Но мы в этой истории подчеркнем другое – с технической точки зрения был создан летательный аппарат, без сомнения, открывающий новую страницу в истории вертолетостроения. Опыт его проектирования постройки и испытаний не пройдет даром и будет использован при создании новых боевых и гражданских вертолетов Правда американских…

Александр Заблотский/ Таганрог, Роман Ларимцев/ Северодвинск

Как можно понять из названия статьи, речь пойдет о действиях советской авиации, прежде всего ВВС Северного флота, по норвежскому городу Киркенесу с первых дней воины вплоть до начала воздушного наступления 1944 г. Выбор именно этого периода объясняется просто. Массированные налеты 1944 г давно стали объектом тщательного изучения и нашли достаточное отражение в отечественной литературе Напротив боевые действия морской авиации в 1941-43 гг куда менее известны.

Почему Киркенес с первых дней воины стал одной из постоянных целей авиации СФ9 Ведь этот небольшой городок хоть и был центром провинции Финнмарк насчитывал всего 3700 жителей Однако его значение не исчерпывалось статусом административного центра. Во-первых, в городе находился железорудный обогатительный комбинат продукция которого (железная руда – стратегическое сырье1) шла на нужды промышленности Германии. Во-вторых, Киркенес – крупный порт через который велось снабжение группировки вермахта на Крайнем Севере При этом он имел существенное преимущество перед лежащим восточнее (и, соответственно ближе к фронту) финским портом Петсамо, для входа в который немецким конвоям приходилось проходить под огнем береговых батарей СФ. R-третьих в восьми километрах от города находился аэродром Хебуктен на котором до ввода в строй аэродрома Луостари базировалась большая часть заполярной группи ровки люфтваффе.

Первая воздушная тревога прозвучала в Киркенесе 24 июня 1941 г. в 12.35. когда одиночный бомбардировщик СБ из 72-го смешанного авиаполка ВВС СФ сбросил бомбы на летное поле Хебуктена, Чуть позднее еще один СБ атаковал в порту финский транспорт, груженный боеприпасами Однако обе атаки не увенчались успехом. Впрочем, так продолжалось недолго 27 июня четверка СБ из 72-го полка опять навестила Хебуктен. а один бомбардировщик сбросил свои груз на город В результате 3 немецких воинских казармы были разрушены и еще 3 повреждены В одной из ник в момент налета размещалась немецкая танковая рота Несколько иная информация содержится в Дневнике начальника морской обороны Киркенеса» прямое попадание бомбы в рабочий барак войск СС (1 человек убит, 2 тяжело ранены и 5 легко) разрушен офицерский клуб батальона СС.

Важнейшей целью в Киркенесе на протяжении всей войны был порт и стоявшие там транспорты Хотя удары по порту начали наносить с самого начала воины но первого крупного успеха летчики Северного флота добились почти через месяц 21 июля около 20-00 пять СБ атаковали транспорт Wand-sbeck (2183 брт), стоявший у рудной пристани В судно попали целых 3 бомбы, правда, одна из них не cpa6oi ала Первая взорвалась в кочегарке и вызвала сильный пожар, в результате которого выгорели надстройки и мостик. Еще 2 лопали в район второго и четвертого трюмов При этом не разорвавшаяся авиабомба пробила борт судна ниже ватерлинии Транспорт сел кормой на грунт рядом с причалом 3 человека из экипажа получили ранения груз (продовольствие) был потерян за исключением консервов В спасении судна деятельное участие приняли и норвежцы но, как выяснилось, только для того, чтобы под шумок экспроприировать содержимое его трюмов. В итоге запасы французского вина, предназначенные для поддержания боевого духа горных егерей, стали добычей предприимчивых киркенесцев. Само судно было впоследствии поднято, но в строй вошло только 29 марта 1943 г.