Авиация и время 2007 04 - страница 43

Весь рубеж вдоль границы с Пакистаном от Хоста на юг и восток разделили на зоны ответственности. За всех не скажу, но наша была протяженностью где-то 5 км. Из Гардеза вертолеты перелетели на площадку под Хостом. Представьте ту пыль, которую подняли два полка и две отдельные эскадрильи, тем не менее, столкновений не было. Произошло только несколько поломок шасси при рулении.

Первый вылет наша группа выполнила в район высадки. Обозначила площадку и расположение противника. Работали парами, на предельно малой высоте (ПМВ). Все шло по накатанной – «демократы» высаживались, следом наши подгоняли их пинками, вертолеты и штурмовики по команде авианаводчиков работали, ПСС вывозила раненых и убитых. Шутка ли – брать сильно укрепленный район с многоярусными пещерами, связанный коммуникациями с сопредельным государством.

В первый день выполнили четыре высадки. На второй – еще столько же. К тому времени и мотострелки уже ввязались в бой. Не знаю, сколько там человек погибло, но «груз 200» вывозили каждый день.

После высадки мы вернулись в Гардез и работали по вызову (сопровождение Ми-8 и войсковых колонн). Остальные продолжали действовать с площадки в районе проведения операции. По взятии первых трофеев были приглашены журналисты, из-за которых у экипажа к-на Андрианова из нашего полка случилась неприятность. По инструкции, после высадки пассажиров борттехник Ми-8 осматривает салон, при обнаружении постороннего предмета докладывает своему командиру, и, как правило, находку выбрасывают, т.к. это может быть взрывное устройство. Так случилось и в тот раз. Обнаружили сумку, которую Андрианов приказал выбросить, не вскрывая. Это оказался кофр одного из журналистов. Они пожаловались не кому-нибудь, а самому Варенникову. Тот резко «рубанул шашкой»: «… в Союз…без льгот!!!». Классного летчика вышвырнули вот просто так, как паршивого котенка. Мы пытались откупиться, собрать деньги. Не помогло. И Андрианов вернулся в Александрию, откуда был направлен на ликвидацию последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

Профилакторий мы ждали почти 2 месяца. Ровно столько длилась хостская операция. Наконец-то дождались и 28 мая уехали. Одна мысль – домой, к маме, родным.

Возвращались 7 июня. Еще по дороге летчики из Джелалабада сообщили о гибели наших ребят. Кто именно, мы узнали в Кабуле. 31 мая при облете борта погибли м-р MB. Жук и борттехник Андрей Бутузов, а летчик-оператор Николай Яструбенко[8*] скончался от ожогов в госпитале 6 июня. На сопровождении колонны был сбит вертолет к-на Паксюаткина. Погиб он и летчик-оператор Николай Оксененко[9*]. Ужасная весть: за неделю – 5 человек.

Погибшие в Афганистане Николай Яструбенко и Александр Паксюаткин

В.Малежик (крайний справа) в гостях у вертолетчиков 50-го ОСАП

Евгений Полетаев. Погиб в сбитом над Кабулом вертолете

С наступлением лета у многих стали проявляться старые болезни – обострение язвы и гастрита, появлялись новые – желтуха, расстройство кишечника. Для некоторых вердикт был окончательным – возвращение в Союз. Остальных положили в госпиталь (кого в Кабул, кого в Ташкент). Из оставшегося летного состава сформировали четыре звена и две пары. Неизменным осталось только звено к-на Иванова.

Жара давала о себе знать, порой температура доходила до + 55°С. Вертолеты плохо тянули. Еще и превышение аэродрома сказывалось. Взлетать и садиться стали по-самолетному. Изменился распорядок полетов: все задачи стали выполнять с 4.00 до 10.00, затем с 18.00. В основном, летали на сопровождение Ми-8 и транспортных колонн, прикрытие самолетов, взлетавших и садившихся в Кабуле. Дежурная пара находилась на стоянке, она же и выполняла прикрытие самолетов, которые из-за жары тоже прилетали рано утром или вечером. Днем аэродром замирал.

Зато оживлялся политотдел. После съезда бороться с «алкоголиками», в которые записывали всех, кто позволял себе хотя бы 50 грамм, стали с удвоенной силой. Итог был один: партийный или комсомольский билет – на стол, с соответствующими последствиями. Редко кого удавалось отстоять.

Из всего политотдела постоянно с личным составом полка, особенно с нашей эскадрильей, бывал ст. л-т Сергей Светилов, помощник начальника политотдела по комсомольской работе. Посещал модули, стоянку, летал с нами в грузовой кабине на прикрытие самолетов и сопровождение Ми-8. По натуре он боец. Для меня загадка, как он попал в политотдел. Некоторым летчикам следовало бы брать с него пример.