Авиация и время 2003 06 - страница 6
Использование ТВЗ-117 потребовало внесения в конструкцию освоенного в серийном производстве планера Ми-8 минимальных изменений. Однако для передачи возросшей мощности был необходим новый главный редуктор, получивший обозначение BP-14. За его разработку конструкторские коллективы Изотова и Миля взялись совместно. Перед ними стояла весьма не простая задача, на решение которой значительное влияние оказал министр Дементьев. Он хорошо помнил, сколь значительные усилия и средства пришлось затратить всего несколько лет назад при создании редуктора ВР-8 для Ми-8. и настоял, чтобы главный редуктор для нового вертолета имел большую степень преемственности с предшествовавшим (до 80%). Это позволило сэкономить «народную копейку», но отразилось на характеристиках BP-14. При работе обоих двигателей он мог передать лишь 1950 э.л.с. мощности каждого и только в случае отказа одного из них позволял использовать все 2200 э.л.с. («чрезвычайный» режим).
Согласно правительственному постановлению, милевцам предстояло создать поисковый и ударный вертолеты. Однако новая силовая установка позволяла разработать поисково-ударный комплекс на базе одной машины. Поэтому в сентябре 1966 г. заказчику предложили рассмотреть два варианта проекта: соответствующий заданию и единый. Естественно, предпочтение было отдано второму.
Планер В-14 получил ряд характерных отличий от Ми-8. Прежде всего, это кессонная днище-лодка, установленная вместо грузового пола, и боковые поплавки («жабры»), которые имели профиль крыла и предназначались для обеспечения поперечной остойчивости при волнении моря до 3-4 баллов. В конструкции лодки широкое применение нашли трехслойные дюралевые панели с сотовым заполнителем. Внутри ее были образованы бомбовый отсек и шесть баков-отсеков, запас топлива в которых обеспечивал трехчасовое патрулирование на удалении 200 км от базы. Дополнительная хвостовая опора была оснащена поплавком, в котором размещалась передающая антенна телеметрического целеуказателя ПК-025.
Верхний щиток и приборные доски кабины летчиков Ми-14ПЛ
Приборная доска командира и центральный пульт Ми-14ПЖ
В-14 стал первым в СССР вертолетом с убирающимся шасси. Нили для его четырех опор были организованы в «жабрах» и передней части лодки. Уборка-выпуск осуществлялись с помощью гидросистемы, которая также позволяла увеличивать высоту основных опор вертолета на стоянке, что упрощало загрузку вооружения в бомбоотсек В отличие от Ми-8. для запуска двигателей на В-14 решили использовать не бортовые аккумуляторы, а вспомогательную силовую установку ЛИ 9В.
Для обеспечения неподвижного автоматического зависания при работе с гидроакустической станцией (ГАС) впервые в состав приборного оборудования включили систему автоматического управления САУ-14. В качестве автономного навигационного средства под хвостовой балкой установили доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-15.
Важной составляющей противолодочного комплекса стала поисково-прицельная система (ППС) 7071 «Кальмар». Под полом кабины летчиков расположили РЛС «Инициатива-2М», антенну которой вынесли за обводы лодки и закрыги большим обтекателем. В грузовой кабине организовали рабочее место штурмана-оператора, а за перегородкой разместили прицельно- вычислительное устройство «Ландыш», аппаратуру передачи данных «Снегирь» и др. оборудование. Там же находилась лебедка гидроакустической станции «Ока-2», а ее заглубляемое устройство «Прибор-10» располагалось в специальной шахте в корме лодки. В задней части фюзеляжа находились кассеты для маркерных буев «Поплавок» и ориентирных бомб ОМАБ, а снаружи подвешивался опускаемый магнитометр АПМ-60 «Орша» В бомбоотсеке размещались радиогидроакустические буи; две кассеты по 18 шт. РГБ-НМ «Чинара» или 8 шт. РГБ-Н «Ива».
Вместо буев в бомбоотсеке можно было подвесить одну противолодочную торпеду AT-1 (АТ-2) или управляемую по проводам ВТТ-1 -Стриж». Были и другие варианты вооружения, включавшие глубинные бомбы: восемь 120-кг ПЛАБ- 250-120 «Ласточка» либо 62-кг ПЛАБ- 50-64 или 7-кг ПЛАБ-МК. Кроме того, вертолет мог нести ядерную глубинную бомбу мощностью 1 кт, массой 1600 кг. с радиусом поражения 800 м. Так как для многих видов вооружения требовался особый температурный режим хранения, бомбоотсек выполнен герметичым и обогреваемым.
