Авиация и время 2003 06 - страница 49

Противники весьма активно применяли бомбардировщики. Пакистанцы использовали свои В-57 исключительно ночью, совершив 195 вылетов и сбросив более 600 т бомб. В актив PAF следует записать удачное применение в качестве бомбардировщиков транспортных С-130, которые брали до двадцати 454-кг ОФАБ и сбрасывали их при помощи транспортера через грузолюк. Такие удары хоть и не отличались высокой точностью, но позволяли накрыть большую площадь, что делало их достаточно эффективными, да к тому же. оказывало на противника сильное моральное воздействие. Индийцы достаточно успешно применяли «Канберры» в дневное время: из более чем 200 боевых вылетов лишь 92 было совершено ночью. Эти самолеты действовали как по тыловым объектам, так и непосредственно над полем боя.

Под впечатлением потерь 1 сентября индийцы вывели из боевой работы почти две сотни старых «Вампиров» и «Ураганов». Если первые все-таки совершили 43 вылета, то вторые отстаивались на аэродромах даже в те дни, когда войска отчаянно нуждались в воздушной поддержке. Вряд ли такое решение было верным, ведь пакистанцам удалось весьма успешно применять не менее древние Т-33 и учебные Т-6.

Индийские и пакистанские летчики проявили высокие профессиональные качества, однако тактически пакистанцы переиграли соперников. PAF показали лучший уровень взаимодействия между родами ВВС, а также между авиацией и сухопутными войсками. Война продемонстрировала, что индийцам надо многое сделать, прежде всего, для улучшения работы передовых авианаводчиков и службы наблюдения за воздушным пространством. Когда через шесть лет Индостан сотрясла очередная война, стало ясно, что индийцы хорошо усвоили полученные уроки. Но об этом – дальше…

В составе ВМС Индии находились трехместные турбовинтовые палубные патрульные и противолодочные самолеты Breguet 1050 Alize. Первый прототип совершил полет 6 октября 1956 г. Первая серийная машина была передана авиации ВМС Франции в мае 1959 г В последующие годы было построено 75 самолетов для Франции и 12 для авиации ВМС Индии. Французские «Ализе» неоднократно модернизировались и состояли на вооружении до 2000 г. Самолеты ВМС Индии принимали активное участие в индо-пакистанских конфликтах 1965 и 1971 гг. Были сняты с вооружения в середине 1980-х гг.

«Ализе» представлял собой цельнометаллический низкоплан, оснащенный турбовинтовым двигателем Rolls Royce Dart, мощностью 2100 э.л.с. Для обнаружения подводных лодок на перископной глубине и надводных целей служил радиолокатор, антенна которого выдвигалась из нижней части фюзеляжа. Для поиска подводных целей самолет нес сбрасываемые РГБ. Вооружение: 1 авиационная торпеда или пять 160-кг глубинных бомб (3 – в бомбоотсеке и 2 – под крылом). Самолет мог нести под крылом 6 НАР, либо 2 УР Nord SS.11. Время патрулирования от 5 ч до 7 ч 40 мин (с ПТБ в бомбоотсеке).

Длина, м 13,86

Размах крыла, м 15,6

Высота, м 4,75

Площадь крыла, м2 32

Масса пустого, кг 5700

Взлетная масса, кг 8210

Макс, скорость, км,ч 460

Крейс. скорость, км,ч 435

Дальность полета, км 3000

Продолжение следует

Вадим Колечкин/ Кировоград

5 января 1944 г. войска 2-го украинского фронта генерала армии И.С.Конева начали Кировоградскую наступательную операцию. Ее цель состояла в том, чтобы окружить и уничтожить немецкие войска под этим городом, а также выйти в районы Новоукраинки, Новомиргорода, Златополя. Большой и Малой Виски. Наземные войска поддерживала 5-я Воздушная армия генерал-лейтенанта С.К.Горюнова, в которой насчитывалось 787 самолетов: 239 бомбардировщиков, 135 штурмовиков. 393 истребителя и 20 разведчиков.

С противоположной стороны этого участка фронта действовали части 1-го авиакорпуса люфтваффе, который возглавлял генерал-лейтенант К.Ангерштайн. Кроме того, советская разведка считала, что на аэродромах юга Украины размещались и могли принять участие в боях за Кировоград отдельные группы 77-й, 1-й и 3-й штурмовых. 23-й, 28-й, 40-й, 44-й, 76-й, 101-й бомбардировочных эскадр. 46-я и 47-я истребительные эскадрильи румынских ВВС и множество мелких подразделений армейской авиации.