Авиация и время 2002 06 - страница 2

В ходе авиасалона AIRSHOW CHINA, проходившего 4-7 ноября в китайском г. Чжухае, АНТК им. О.К.Антонова и Первая авиационная промышленная корпорация Китая (AVIC I) объявили о подписании контракта, по которому украинским специалистам предстоит провести весь комплекс работ, связанных с проектированием крыла перспективного регионального самолета ARJ 21 (на фото). Окончание предварительного проектирования лайнера намечено на середину 2003 г., а первый ARJ 21 поступит в эксплуатацию в 2007 г. На базе основной 70-местной версии машины предусматривается создание удлиненного и укороченного вариантов на 90 и 60 пассажиров соответственно.

По материалам Интерфакс-Украина

АВИАСАЛОН

Андрей Совенко/ «АиВ» Фото автора

В воздухе - боевой вертолет «Кобра»» производства компании HESA

30 октября, 10 часов утра… Солнце светит нещадно, жара - градусов 38… На трибуну поднимается мулла и в течение 11 минут вдохновенно цитирует Коран. Его полумолитва-полупесня смиренно воспринимается представителями всех 65 фирм и организаций из 12 стран, прилетевшими на крошечный остров Киш в Персидском заливе недалеко от побережья Ирана. Начинается первая авиационно-космическая выставка Iran Air Show 2002…

…Место на трибуне занимает спикер Исламского Консультативного Собрания (парламента) страны достопочтенный аятолла Карруби (Karrubi) и в сдержанной 40-минутной речи объясняв г собравшимся, что «развитие индустрии транспорта есть одно из важнейших направлений развития Ирана в целом и его движения к будущему». Он подчеркивает актуальность дальнейшего усиления авиапромышленности страны, освоения новых технологий и выпуска новых образцов летательных аппаратов, а также важность регулярного проведения собственного авиасалона как необходимого элемента национальной авиационной производственно-транспортной системы. Он молится за успех авиашоу и лишь затем перерезает символическую ленточку, открывающую доступ на стоянку самолетов.

Там посетителей ждет весьма необычная картина - полное доминирование авиатехники «Антонов»: принадлежащий ХГАПП Ан-74ТК-300, Ан-140 авиакомпании «Аэромост-Харьков», залетевший на выставку по дороге из Хартума в Макао Ан-124-100 АНТК им. О.К.Антонова, один из иранских Ан-74Т-200 и, конечно, «гвоздь программы» - первый Ан-140, собранный в Иране компанией HESA. Представляемый в качестве предмета национальной гордости, этот самолет сразу же удостоился посещения самого аятоллы и многочисленных официальных лиц. Он каждый день выполнял демполеты (кстати, довольно эффектные), чем вызывал неподдельную радость в сердцах правоверных. На этом фоне как-то потерялись остальные выставленные на салоне аппараты: «Фоккер F-50» местной авиакомпании «Киш Эйр», российский Ми-17, пара F-5 Tiger иранских ВВС, несколько легких вертолетов, в том числе Н-1 Cobra производства HESA.

Второй «звездой» и настоящим открытием салона (по крайней мере, для европейцев) стал демонстрируемый в полете учебно-тренировочный самолет Та-zarve разработки иранской фирмы Ya Hossein Project, организационно входящей в структуру ВВС страны. Это первый самолет, полностью созданный иранскими специалистами. Его планер изготовлен из композиционных материалов (в основном, из углепластика), а в число решаемых задач входит непосредственная поддержка войск на поле боя. Пока имеется один экземпляр, налетавший чуть более 100 часов, и твердый заказ ВВС на 5 машин. Представитель разработчика рассказал о намерении в перспективе продать эту машину в Пакистан и ОАЭ, однако в ее экспортных перспективах можно усомниться. Самолет летал крайне вяло, наводя на мысль о том, что первые блины обычно выходят комом.

Как бы там ни было, но появление первого полноценного самолета национальной разработки говорит о потенциале иранского авиапрома. На выставке иранцы демонстрировали свои беспилотные летательные аппараты, управляемые авиабомбы и ракеты с телевизионными ГСН, подвесные контейнеры с заправочным оборудованием, средства техобслуживания и ремонта авиатехники, собственное видение новых модификаций Ан-140 и даже модели прорабатываемого в Технологическом университете города Малек Аштар вполне современного многофункционального истребителя. Но главное, что демонстрировал Иран на выставке, - это стремление и далее развивать национальную авиапромышленность и овладевать новыми технологиями. Так, в ходе совместной пресс-конференции HESA. АНТК им. О.К.Антонова и ХГАПП директор HESA г-н М.Эслами заявил: «Прошло время, когда технологии находились в руках отдельных стран и фирм. Занять свое место в наукоемких отраслях промышленности - право всех народов».