Авиация и время 2001 02 - страница 13
Практически параллельно в ГК НИИ ВВС проводились испытания Ту-16КСР-2А №5201604 (в документации он обозначался как Ту-16А-КСР-2), дооборудованного на заводе №22 в Казани под увеличенную бомбовую нагрузку. На самолет установили два крыльевых балочных держателя БДЗ-16К, а в грузоотсеке - два кассетных держателя КДЗ-416. По сравнению с базовой машиной, вооруженной только двумя КСР-2, дальность полета с бомбовой нагрузкой 13000 кг при нормальной взлетной массе 75800 кг снизилась на 1430 км. В течение 1970-х гг. на ремонтных заводах бомбовым вооружением оснастили часть парка самолетов Ту-16КСР-2, Ту-16К-11-16, Ту-16К-26 и Ту-16КСР-2-5 и увеличили бомбовую нагрузку Ту-16А, Ту-16КСР-2А и Ту-16КСР-2-11. В обозначениях некоторых из них появилась буква «Б» (например, Ту-16К-26Б).
Ту-16КРМ. Такое обозначение получили самолеты-носители крылатых мишеней, переделанные в конце 1960-х гг. из Ту-16КС и Ту-16KCR Они предназначались для отработки зенитно-ракетных и авиационных комплексов перехвата высотных, сверхзвуковых целей и оснащались мишенями типа МВ-1 (КРМ-2), которые подвешивались на подкрыльевых балочных держателях БД-352. Мишень представляла собой модификацию ракеты КСР-2 с максимальной скоростью полета 2760 км/ч (на высоте 22500 м).
Ту-16КРМЕ. Вариант носителя мишеней МВ-1 (КРМ-2), переоборудованный из постановщика помех Ту-16Е. На самолете стояли станции СПС-1, СПС-2. «Сирень» и автомат АСО-16. При пусках мишеней Ту-16КРМЕ мог дополнительно усложнять работу ЗРК путем постановки активных и пассивных помех. Экипаж, как и на Ту-16Е, состоял из семи человек.
Ту-16НКРМ. Вариант носителя мишеней, созданный в 1964 г. Под каждой из консолей его крыла подвешивалось по одной высотной скоростной мишени (имитатору цели) ИЦ-59 «Олень» массой 540 кг, оснащенной ЖРД. В 1980 г. на вооружение поступили усовершенствованные мишени ИЦ-59В -Магнит» массой 1052 кг.
Ту-16НМ. В начале 1990-х гг. МКБ «Радуга» на базе низковысотной крылатой ракеты КСР-5Н разработало мишени КСР-5НМ (Д-5НМ) и КСР-5МВ (Д-5МВ). Они предназначались для имитации широкого спектра ракет противника класса «воздух-земля» и «воздух-корабль» при испытаниях новейших ЗРК, могли достигать максимальной скорости 4,2 М и высоты до 40000 м. Стартовая масса мишеней составляла 3944 кг. Для запуска Д-5НМ и Д-5МВ несколько Ту-16 переоборудовали по типу ракетоносцев комплекса К-26: усилили крыло, доработали систему выпуска закрылков, установили балочные держатели БД-352-11-5 и т.д. Самолет стал называться Ту-16НМ. Кроме него, Д-5НМ и Д-5МВ могли запускаться с ракетоносцев Ту-16К-26, Ту-16КСР-2-5 и Ту-16КСР-2-5-11.
Ту- 16К-10-26 получил в НАТО обозначение Badger-C mod.
Ракеты РКБ-59, начиненные дипольными отражателями
В системе ПВО страны Ту-16 использовались и в качестве буксировщиков мишеней типа ПМ-ЗЖ. В этом случае вместо кормовой пушечной установки монтировалось оборудование для буксировки.
23 ноября 1956 г вышло Постановление Совмина СССР №1528-768. согласно которому КБ Туполева поручалось разработать радиоуправляемый самолет-мишень Ту-16М. Три первых экземпляра требовалось предъявить на совместные испытания во 2-м квартале 1958 г., но проблемы, связанные с разработкой системы радиоуправления, привели к затягиванию сроков. Однако эта задержка пошла на пользу программе, т.к. специалистам ОКБ-156 и ЛИИ удалось разработать довольно удачную систему радиоуправления, которая позволяла выполнять полет по полному профилю, включая взлет и посадку. После всех испытаний и доработок 17 апреля 1965 г. самолет-мишень под обозначением М-16 был принят на снабжение. К тому времени стали появляться Ту-16, выработавшие ресурс, ремонтировать которые по каким-либо причинам было нецелесообразно. Их и переоборудовали в М-16. При этом применялось также обозначение Ту- 16М, но только для мишеней, переоборудованных на казанском авиазаводе, который первый занялся этой работой. В начале 1980-х гг. при массовом снятии Ту-16 с эксплуатации эту задачу возложили также на 12-й АРЗ в Хабаровске.
При переоборудовании в мишень с самолета снималось все вооружение и станции постановки помех. Места расположения на фюзеляже пушечных установок и других демонтированных систем зашивали дюралевыми накладками. После снятия кормовой установки на ее место устанавливали обтекатель с двумя антеннами радиоуправления, а основная часть аппаратуры размещалась в грузоотсеке и гермокабине. Мишени завода №22, в основном, оснащались пассивными средствами РЭП и были рассчитаны на пять полетов: четыре - с экипажем и один - на сбитие. В то же время мишени выпуска АРЗ-12 оснащались активными средствами и имели больший ресурс. В зависимости от комплекта систем РЭП они обозначались: М-16-1, М-16-2, М-16-3.
