Взлет у Ан-140 стремителен. Скорость отрыва 180–210 км/ч. Длина разбега 600–800 метров, зависит от загрузки, высоты аэродрома и температуры наружного воздуха. В самых сложных случаях длина разбега не превышает 1200 метров. Рассматривались варианты прилета с грузом на укороченную площадку (например, льдину) и уход с нее с минимальным запасом топлива. В этом случае для Ан-140 достаточно площадки длиной 600 метров. Прерванные взлеты с отказом критического двигателя на скорости отрыва имеют дистанцию от 1200 до 1800 метров в зависимости от применяемых средств торможения: реверса, торможения колес, снятия винтов с упора. Продолженные взлеты с одним отказавшим двигателем дали длины разбега до 2000 метров и градиенты набора высоты после отрыва 1,5–2 м/с.
Нормальный набор высоты после взлета происходит с вертикальными скоростями от 7 до 12 м/с. Набор производится на номинальном режиме двигателей и приборной скорости 270–300 км/ч. К моменту занятия крейсерской высоты 7200 метров при взлетной массе 21,5 т самолет имеет вертикальную скорость 1,5–2 м/с, которую можно увеличить за счет уменьшения приборной скорости до 260 км/ч, что соответствует максимуму подъемной силы на этих высотах. По мере выработки топлива возможности самолета увеличиваются. Он постепенно набирает приборную скорость до 340–360 км/ч, что соответствует истинной скорости 510–550 км/ч. Расходы топлива на крейсерских высотах составляют в среднем 600 кг за час, что обеспечивает время полета до 7 часов и дальность до 3500 километров. Характеристики эти постоянно улучшаются. Увеличение размаха крыла всего на метр на варианте Ан-140-100 подарило 5 % топлива, а облагораживание мотогондол — еще 3 %. Ближайшая цель — довести дальность полета до 3900 километров и увеличить крейсерскую скорость.
Маневренность самолета как у земли, так и на крейсерских высотах весьма значительна. Во всем диапазоне высот самолет хорошо сбалансирован по соотношению устойчивости и управляемости. Особое его отличие — в необходимости координированного выполнения разворотов. Отклонением педали здесь можно добиться большего, чем поворотом штурвала. Для многих ситуаций это очень полезное свойство. У земли Ан-140 почти как истребитель. В его арсенале — горки с углом тангажа до 60°, повороты на горке, бочки и т. д. Все это обещает самолету множество специальных применений, тем более, что условия обзора из кабины экипажа отличные. Площадь остекления настолько большая, что в сочетании с удобством посадки пилотов здесь чувствуешь себя находящимся непосредственно в пространстве, и уже не нужно напрягать воображение для создания иллюзии выхода из кабины, как того требуют методисты при обучении пилотов. В этом основа естественности и безопасности пилотирования на самых неестественных для транспортного самолета режимах.
Остекление имеет эффективный электрический обогрев. Обычно хватает его минимальной мощности, а максимальная справляется с любым обмерзанием. Подплывший лед смахивает поток или стеклоочистители. Из кабины хорошо видны входы в двигатели, передняя кромка и нижняя часть крыла. Видимость плоскости вращения винта используется экипажем для контроля за вибрациями силовой установки. Условия обзора ночью также уникальны. Опробованы различные варианты освещения полосы, в том числе с использованием посадочного и рулежного режимов работы бортовых прожекторов, а также без их включения. Все варианты рабочие.
Снижение Ан-140 на высоту круга обычно происходит на приборной скорости 300 км/ч, но можно держать и больше. Максимальная приборная скорость проверена до 520 км/ч. Вертикальная перегрузка ограничена 2,4 единицы. Но самолет «ходил» и за 3 единицы. Отрицательная перегрузка ограничена нулем, хотя на испытаниях не вызывали проблем перегрузки до минус 0,5–0,7 единиц. Выпуск шасси разрешен на скорости 320 км/ч, полет с выпущенным шасси — на 360 км/ч. Выпуск закрылков до 15° разрешен на 320 км/ч, до 25° — на 300 км/ч и далее — на 270 км/ч. Скорости полета по кругу определяются схемой аэродрома посадки. На глиссаде вне процедур борьбы с шумами при закрылках 25° экипаж держит 210–230 км/ч, при закрылках 40° — 180–200 км/ч.
