Авиация и время 1994 01 (АэроХобби) - страница 17

Окончательно Управление Васильева было расформировано в декабре 1919 г. и больше свою деятельность не возобновляло. В дальнейшем ходе гражданской войны авиационные силы Красной Армии на Украине подразделялись по общевойсковой схеме и подчинялись единому командованию.

1 . ЦГАВОВ.- Ф.1122.-О.1.- Д.9.- Л.1.

2 . Гражданская война на Украине.- К.1967.- Т.1.- С.601.

3 . ЦГАВОВ.- Ф.1122.-О.1.-Д.9.-Л.8.

4 . ЦГАВОВ.- Ф. 1122.-О.1.-Д.9.- Л.8. 5. Там же.- Л.5, 71, 73.

5. Там же.- Л.5, 71, 73.

6 . РГВА.- Ф.29.- 0.4.- Д.232.- Л.8.

7 . Гражданская война на Украине,- Т. I.- С.604.

8 . ЦГАВОВ.- Ф.2.-О.1.- Д.104.- Л.63-68.

9 . Там же – Ф.2.-О.1.- Д.136.- Л.3-9.

10 . РГВА.- Ф.29.- О.4.- Д.232.- Л.2.

11 . ЦГАВОВ.- Ф.1122.-О.1,-Д.9.-Л.52-61.

12 . Гражданская война на Украине.- Т.2.- С.275.

13 . Тамже.-С.261, 275.

14 . ЦГАВОВ.- Ф.2.-О.1.- Д.171.- Л.33-34.

15 . РГВА.- Ф.29.- О.4.- Д.232.-Л.15.

В статье, посвященной авиации VHP ("AX" N2'92), упоминалось о приключениях бомбардировщика Gota G.L.VII с украинскими опознавательными знаками и примечательным собственным именем "Олена". События происходили зимой 1919-1920 гг. в Чехословакии. При описании их делалась ссылка на статью чешского иссследователя С. Дудека, опубликованную в 1982 г. в популярном журнале "Letectvi a kosmonautika".

Недавно в "АИВ пришло письмо от господина Дудека, являющегося шеф-редактором пражского авиационного издания "Letecke Listy". Он прислал интереснейшие фотографии и чертеж "Олены", значительно дополняющие сведения о ней.

Сегодня мы публикуем эти материалы и выражаем глубокую признательность чешскому коллеге.

Средний бомбардировщик Gotha G.L.VII, построенный фирмой Gothaer Waggonfabrik в 1918 г., был одним из наиболее совершенных боевых самолетов ВВС кайзеровской Германии.Высокая скорость, потолок 6000 м и хорошая скороподъемность (высоту 6 км самолет набирал за 38 мин) делали его малоуязвимым для истребителей и зенитной артиллерии союзников. Появившийся в конце войны самолет успел принять лишь незначительное участие в боевых действиях. После капитуляции Германии большая часть выпущенных машин была уничтожена, однако несколько экземпляров, к примеру "Олена", нашли новых хозяев в образовавшихся после первой мировой войны государствах.

Окраска самолета приведена в "АИВ" N 2'92. Расположение и шрифт надписей могут быть уточнены по приводимым фото.

Французский военный атташе перед "Оленой"

Экспозиция АНТК "Антонов" но "Мосаэроспейс-93"

Вертолет Ми-26 ТМ ПО "Роствертол" на выставке в Дубае

В жизни современного цивилизованного общества заметными событиями стали авиационно-космические салоны. Их широко освещают средства массовой информации, туда всегда устремлен поток людей – и специалистов, и просто зрителей. Авиация и сегодня остается сферой романтики, эстетики, мерилом достижений человеческого гения.

Прошедший 1993 г. был отмечен проведением 40-го юбилейного салона в Ле Бурже (Франция), появлением на свет нового салона – Московского международного авиационно-космического, значительным по своему профессиональному уровню салоном "Дубай-93" в Объединенных Арабских Эмиратах. В зеркале этих выставок довольно четко отразилось состояние авиационной промышленности стран бывшего Советского Союза, прежде всего России (где осталось около 80% производственного и научного потенциала СССР) и Украины. На современный авиапотенциал этих стран влияет не только факт разделения, но и сокращение финансирования со стороны собственных правительств, изменившаяся геополитическая обстановка, потеря главного (в свое время очень богатого) заказа – вооруженных сил большой страны. Б России и Украине наметилась заметная тенденция к созданию гражданской авиационной техники и, что особенно важно, к работе по завоеванию рынков ее сбыта.