Авиация и космонавтика 2016 01 - страница 3
В пилотажной зоне в диапазоне высот 200-400 м экипажи вертолетов должны были выполнить горизонтальный полет на скорости 200 км/ч в правом (левом) пеленге, погасить скорость до 150 км/ч, продемонстрировать левую или правую нисходящую спираль на скорости 150 км/ч, с вертикальной скоростью 3-4 м/с. В спираль машины предполагалось вводить на высоте 400 м, а выводить - с высоты 200 м. Допускался 15-градусный крен.
На этот раз летали 8 «Аллигаторов», вновь не оставивших соперникам никаких шансов. Пьедестал почета выглядел также, как и полтора месяца ранее с одним исключением - крымчане Абрамов и Кузнецов обогнали-таки своих коллег из Черниговки. Рейческов и Провалов сохранили за собой третье место.
Итак, три соревнования подряд. И восемь призовых мест - у экипажей «Аллигаторов». При этом вряд ли можно даже предположить, что Ка-52 летают в каких-то иных, чем Ми-24 и Ми-28 условиях. В тех же Кореновске, Острове и Торжке все машины эксплуатируются рядом, стреляют на одних и тех же полигонах. Так что, дело во многом в конструкции вертолета, в уникальных летнотехнических характеристиках аппаратов с соосной схемой несущих винтов.
| Характеристики Ка-50 и Ка-52 | ||
| Вертолет Ка-50 Ка-52 | ||
| Основные геометрические данные | ||
| Длина, мм: | ||
| - без учета длины лопастей | 15030 | 13870 |
| - с установленными несущими винтами | 15960 | 15860 |
| Высота с установленной колонкой, мм | 4950 | 5010 |
| Ширина без учета длины лопастей, мм | 7835 | 7835 |
| Диаметр несущих винтов, мм: | ||
| верхних | 14430 | 14430 |
| нижних | 14455 | 14455 |
| Шасси, м: | ||
| - база | 4,91 | 4,61 |
| - колея | 2,67 | 2,67 |
| Крыло вертолета: | ||
| - площадь, м² | 9,15 | 9,15 |
| - размах, м | 7,34 | 7,835 |
| - угол установки | 6‘ | 6' |
| Стабилизатор: | ||
| площадь, м² | 3,2 | 3,2 |
| размах, м | 3,13 | 3,13 |
| - угол установки | 0" | 0* |
| Масса вертолета | ||
| Взлетная масса, кг: | ||
| - нормальная | 9800 | 10400 |
| - максимальная | 10800 | 10800 |
| - максимальная в перегоночном варианте | 11900 | 12200 |
| Потолок вертолета | ||
| Статический вне влияния земли для взлетной массы, м: | ||
| - нормальной | 4000 | 4000 |
| максимальной | 3500 | |
| в перегоночном варианте | 1900 | |
| Практический для взлетной массы, м: | ||
| - нормальной | 5500 | 5500 |
| Скорость полета и скороподъемность | ||
| Скорость полета (на уровне моря), км/ч: | ||
| - максимальная в горизонтальном полете | 300 | 300 |
| - максимальная при пологом пикировании | 330 | |
| крейсерская | 270 | 260 |
| Скороподъемность максимальная, м/с: | ||
| при скорости полета 130 км/ч на уровне моря, для взлетной массы: | ||
| - нормальной | 16,0 | |
| - максимальной | 15,0 | 15,0 |
| при вертикальном наборе высоты: | ||
| на уровне моря, для взлетной массы: | ||
| нормальной | 12,0 | |
| - максимальной | 10,7 | 10,0 |
| на высоте 2500 м, для взлетной массы: | ||
| - нормальной | 9,5 | 9,0 |
| - максимальной | 6,0 | |
| Дальность и продолжительность полета (с 5% остатком топлива при посадке) | ||
| Практическая дальность, км: | ||
| с нормальной взлетной массой 10400 кг,запасом топлива 1450 кг, при скорости полета 230 км/ч, на барометрической высоте: | ||
| 500 м | 455 | 460 |
| 2500 м | 490 | 480 |
То ли итоги "Авиадартса" так повлияли на иностранных заказчиков, то ли пришла к "Аллигатору" запоздалая слава, но во второй половине 2015 г. интернет "взорвало" сообщение о том, что Египет заказал несколько десятков Ка-52, формально - к тем самым ДВКД "Севастополь" и "Владивосток", которые "независимая" Франция по настоятельной просьбе Вашингтона, Варшавы и Вильнюса решила не отдавать заказавшей их России. К этим кораблям присматривались разные страны, но выбор Парижа пал на Каир, который неожиданно для многих купил истребители "Рафаль". Сведущие аналитики подозревают, что за "сделками века" стоят деньги Саудовской Аравии, которой страсть как не хочется самой воевать с хуситами в Йемене и с Исламским государством. Эр-Рияд готов заплатить кому-угодно, лишь бы тот отправился добывать "суннитское счастье".
Ка-50
Ка-52
Впрочем, России без разницы, откуда у Египта деньги. Важно, что Каир решил приобрести и Ка-52. Точнее, Ка-52К "Катран". Не факт, что эти машины будут базироваться на кораблях, но возможность повесить на внутренние держатели по тонне авиационных средств поражения, в том числе и тяжелые управляемые ракеты, привлекает покупателей. Равно как складывающиеся лопасти несущего винта, что позволяет обслуживать машины в кондиционируемом ангаре, а не под палящими лучами пустынного солнца.
