Авиация и космонавтика 2015 02 - страница 21

Шрифт
Интервал

стр.

Остается лишь сожалеть, что после успешного испытания ТИС (МА) с моторами АМ-38ф ВВС не вышли с инициативой о его запуске в серию в варианте многоцелевого самолета с последующей доводкой, с серийными моторами М-82ФН и М-107А до требований к истребителю дальнего действия. Вполне вероятно, эта работа могла завершиться успешно и ВВС КА получили бы тяжелый двухмоторный истребитель, который продержался бы в строю до появления современных реактивных боевых машин.

Автор выражает искреннюю благодарность Л. П. Берне, В.Н. Коровину, А.В. Коршунову, А. И. Перову, Е.А. Петиной и А.А. Симонову за дружескую поддержку и помощь при подготовке настоящей работы.

Знаменательные даты февраля в истории авиации


2 февраля – 120 лет со дня рождения А.А. Микулина – выдающегося советского конструктора авиационных двигателей.


4 февраля – 80 лет со дня первого полета истребителя Мицубиси А5М.


8 февраля – 80 лет со дня первого полета бомбардировщика SIAI S.81 «Пипистрелло».


12 февраля – 60 лет космодрому Байконур.


23 февраля – 65 лет УТС Р-56 «Провост».


24 февраля – 75 лет истребителю Хоукер «Тайфун».


25 февраля – 80 лет со дня первого полета бомбардировщик Хейнкель Не 111.


25 февраля – 50 лет самолету DC-9 (MD-80).


28 февраля – 75 лет со дня первого полета ракетного планера С.П. Королева РП-318.


29 февраля – 15 лет со дня первого полета самолета МиГ-1.44.

9 февраля – День гражданской авиации.

Самолету-штурмовику Су-25 – 40 лет

Су-25 в полете над Азовским морем


Плановые полеты Су-25. Аэродром Приморско-Ахтарск


Взлет пары Су-25СМ. Аэродром Приволжский


Взлетает Су-25 ВВС Казахстана. Аэродром Шагол, Челябинск


22 февраля 1975 г. совершил первый полет один из самых известных самолетов мира – штурмовик Су-25. Су-25 является одним из немногих боевых летательных аппаратов, изначально предназначенных для боевых действий над полем боя. Подобные самолеты доводились до массового производства всего лишь три раза. Первым настоящим бронированным самолетом-штурмовиком был легендарный Ил-2 (а также его усовершенствованный вариант Ил-10). Спустя несколько десятилетий, в 1972 г., на свет появился американский штурмовик А- 10А, а вслед за ним -Су-25.

Не следует думать, что Су-25 явился всего лишь ответом на появление американского А-10А. Работы над этим самолетом начались еще в 1968 г. – за два года до того дня, как американские фирмы «Нортроп» и «Фэрчайлд- Рипаблик» еще только получили контракт на постройку опытных штурмовиков YA-9 и YA-10. Тогда за разработку боевой машины по своей инициативе взялись конструкторы ОКБ П.О. Сухого. Они не только разработали проект бронированного штурмовика, но и сделали главное – сумели убедить руководство армии в необходимости иметь такую машину на вооружении ВВС, делавших в те годы ставку на сверхзвуковые истребители-бомбардировщики.

В 1969 г. Министерство обороны объявило конкурс на создание самолета-штурмовика нового поколения, в котором приняли участие КБ Микояна, Яковлева, Ильюшина и Сухого. В том, что победителем конкурса оказалось КБ Сухого, нет ничего удивительного, потому как именно здесь уже были проведены различные подготовительные работы, в том числе и связанные с качественным повышением боевой живучести перспективного штурмовика.

С тех пор Су-25, выпущенные в количестве более 1300 экземпляров, широко использовались не только в составе ВВС СССР и России, но и в ряде зарубежных стран, Продолжают эти боевые машины нести свою службу и сегодня.

Фото Д.Пичугина


Владимир Ильин

Военная авиация стран Латинской Америки. ВВС Кубы

Остров Куба (крупнейший в Карибском бассейне) – первая суша, на которую вступили мореплаватели Христофора Колумба после пересечения ими Атлантики в 1492 г. До конца XIX века Куба оставалась испанской колонией, а в 1898 г., в результате поражения Испании в Испано-американской войне, обрела независимость от своей бывшей метрополии. Вскоре началось строительство вооруженных сил молодой республики, развивавшейся в то время под патронажем американцев.

Военная авиация Кубы ведет свою историю с марта 1915 г., когда в составе кубинской армии было образовано авиационное подразделение, положившее впоследствии начало FAEC (Fuerza Aerea Ejercito de Cuda) – Военно-воздушным силам Кубы.


стр.

Похожие книги