Авиация и космонавтика 2015 02 - страница 15
Здесь следует учитывать, что ТИС (МА) оснащался весьма разнообразным и современным по тем временам комплексом пилотажно-навигационного, радио- и фотооборудования. Это позволяло выполнять боевые задания ночью и в сложных метеоусловиях одиночно и в составе групп.
На флотах ТИС (МА) заменили бы в штурмовых авиадивизиях штурмовые самолеты Ил-2, летные и боевые данные которых не удовлетворяли требованиям при действиях на морских коммуникациях – недостаточная дальность полета (660-680 км), небольшой калибр бомб (100-250 кг) и пушек (20-23 мм), невозможность бомбить с пикирования под углами 50-60°.
Во фронтовой авиации ТИС (МА) входили бы в отдельные противотанковые авиадивизии, которые рассматривались бы как резерв Ставки ВГК и придавались бы воздушным армиям для действий на танкоопасных направлениях или на направлении главного удара фронта.
Исходя из этого расчета потребность в ТИС (МА) оценивается в объеме не менее 1500 машин (3 морских и 4-5 отдельных дивизий РВГК по 3-4 полка 32-самолетного состава, с учетом 30% «отхода» матчасти по боевым и не боевым причинам и выделения 10-20% самолетов в запасные части и базы хранения резерва).
ТИС (МА), осень 1944 г.
Коэффициент совершенства M=V>max + 10V>y - V>min
Как дальний истребитель сопровождения (или «истребитель дальнего действия») ТИС (МА) с 2АМ-39 можно считать соответствующим тактико-техническим требованиям ВВС КА к самолету такого назначения на 1945 г. по большинству определяющих параметров, а требованиям 1943-1944 гг. – почти в полном объеме, за исключением типа используемых моторов.
Отрицательным моментом являлось использование на ТИС (МА) моторов жидкостного охлаждения, значительно хуже «державшими» удар пуль и осколков, чем моторы с воздушным охлаждением.
Несомненным достоинством ТИС (МА) являлись весьма высокие для своего времени скоростные качества, характеристики маневренности и боевые возможности. По определяющим летно-боевым показателям – скорости горизонтального полета и скороподъемности во всем диапазоне рабочих высот (100-8000 м), предельной по тяге нормальной и располагаемой продольной перегрузкам на средних и малых высотах, весу секундного залпа, ТИС (МА) превосходил, например, такие известные двухмоторные истребители как Bf 110, Me 410, Р-38.
ТИС (МА) имел высокое значение комплексного критерия оценки маневренных качеств самолетов M=Vmax +10Vy – Vmin (Vmax , Vmin и Vy – максимальная, минимальная безопасная и вертикальная скорости полета), заметно опережая (на 20-28%) по этому показателю все сравниваемые двухмоторные истребители.
Значительные величины перегрузки ТИС (МА) давали возможность летчику длительное время энергично маневрировать без потери полной энергии, быстро разгоняться, набирать высоту и увеличивать уровень энергии. В сочетании с мощным вооружением это резко повышало шансы летчика на победу в воздушном бою и при действиях по наземным и морским целям.
Другими словами, ТИС (МА) полностью соответствовал концепции истребителя дальнего действия ВВС КА того времени, а именно: обеспечивал сопровождение и защиту своих бомбардировщиков от атак истребителей противника «на большой глубине», а также борьбу с неприятельскими бомбардировщиками, как над своей территорией, так и над территорией противника.
Для этого ТИС (МА) обладал летными данными, весьма близко подходящими «к данным лучших одномоторных истребителей», большой дальностью полета, имел оборонительное и мощное наступательное вооружение, был приспособлен к полетам днем в простых и сложных метеоусловиях, а также ночью. Радиооборудование позволяло сохранять ориентировку и поддерживать двухстороннюю связь «при полете на полный радиус действия». Внутренние объемы самолета вполне допускали при необходимости размещение бортового радиолокатора и оборудования для «слепой» посадки.
Одновременно, ТИС (МА) при незначительном переоборудовании можно было использовать, «как многоцелевой самолет: штурмовик, разведчик, легкий бомбардировщик».
Главное, что важно, как и требовалось от дальнего истребителя, ТИС (МА) в зависимости от обстановки и выполняемой боевой задачи мог «вести наступательный, оборонительный и комбинированный бой с истребителями противника».
