Авиация и космонавтика 2014 05 - страница 7

Когда данный номер журнала готовился к печати, в Липецке ждали новые истребители Су-35С. Таким образом продолжится опытная эксплуатация, но уже совместно с летным составом дальневосточного полка. Су-30CМ будет полезен и в этом плане. Хотя между самолетами и есть некоторые отличия, летчика, подготовленного на Су-30CМ, в принципе можно пересаживать и на Су-35.

Сейчас в Липецке полным ходом идет дальнейшее освоение «Тридцатки». На практике предстоит написать методическое пособие по технике пилотирования и навигации, а также методическое пособие по боевому применению. Требуется рассмотреть вопросы по штатной структуре личного состава авиационного персонала по его обслуживанию, особенности подготовки к вылетам, в том числе и на боевое применение с различными вариантами боевых подвесок. Для подготовки летного состава на сложные виды пилотажа и на боевое применение различными видами вооружения, ведется так называемый режим «тренаж», позволяющий слетать летчику на «тактику» без применения оружия. Здесь Су-30CМ нежно сравнивают с выпускником ВУЗа, которого еще предстоит научить практике.

В наш 21 век, когда мы еще не дошли до искусственного интеллекта, в войска поступает новая сложная техника, которая несет огромное количество информации и сложная в работе с органами управления. Летчику необходимо совершить много действий для того, чтобы перевести самолет из одного режима в другой. Су-30CМ комфортен именно в двухместном варианте: два летчика в одной кабине, когда в полном объеме возможна работа из передней и из задней кабины при пилотировании и боевом применении.

В настоящее время в Ахтубинске и Липецке ведется плотная работа по использованию Су-30CМ по наземным целям. На

момент моего нахождения в центре, а это было в середине марта, буквально через неделю планировалось начать вылеты на боевое применение по земле.

У самолета Су-30CМ есть большие перспективы в развитии, и наши конструкторы обязательно доведут машину до совершенства, что обязательно преобразится и в более новых самолетах, в том числе и в Т-50. Пока же самолет необходимо научить воевать в полном объеме. И для этого есть весь необходимый потенциал.

Сейчас очень заметны положительные изменения, касающиеся российских Вооруженных Сил. Военно-воздушные силы активно получают новую технику: истребители Су-35С, Су-30CМ, учебно-боевые Як-130 и в ближайшей перспективе самолеты Т-50. Однако не все обходится без различного рода проблем. Одной из самых главных является отсутствие в войсках тренажеров, необходимых, как воздух. В частности, тренажер Су-30CМ в настоящее время есть только на заводе-изготовителе в Иркутске. А уже в апреле этого года в Липецке ждут поступление истребителей Су-35С. Ближайшее к Липецку город, где имеется тренажер Су-35, это подмосковный Жуковский, куда и будут отправляться летчики, проходящие переучивание. Конечно, все проблемы и неудобства временные. И мы надеемся, что все это будет решено в самое ближайшее время.

Автор выражает благодарность заместителю начальника 4-го государственного центра по войсковым испытаниям и летно-методической работе полковнику В. Т. Якимовичу и помощнику начальника авиацентра по информационному обеспечению В. Г. Кахленко.

Виктор Урвачев

В течение десятилетий все граждане нашей страны знали о подвиге летчика Виктора Талалихина, который ночью 7 августа 1941 г. совершил таран. Значительно меньше был известен Виктор Киселев, таранивший самолет противника через два дня ночью 10 августа. И практически неизвестен Петр Еремеев, который, как оказалось, первым таранил немецкий бомбардировщик ночью 29 июля 1941 г.

Таран требует от истребителя исключительных морально-волевых качеств и мастерства. Ночной таран предъявляет значительно более высокие требования. Однако среди некоторых «знатоков» бытует мнение, что таран — это некий фатальный акт самопожертвования и даже свидетельство недостаточной подготовки пилота. Не вступая с ними в полемику, полагаем достаточным привести документальные свидетельства о том, кто, как и в каких условиях применял этот прием в ночных воздушных боях в небе Москвы.