Авиация и космонавтика 2010 02 - страница 13
Самолет был закончен сборкой в сентябре 1975 г., но находился в ОКБ практически до конца декабря - сперва для отработки систем, а затем - для участия в наземном показе (с выкладкой подвесного вооружения), устроенном для руководящего состава МО на территории ОКБ. Затем самолет был перевезен на ЛИС и 26 декабря 1 975 года летчик-испытатель B.C. Ильюшин в первый раз поднял его в воздух. В первой половине 1976 года на нем была выполнена программа летных испытаний по оценке прочности крыла, проверке мероприятий по повышению эффективности поперечного управления, испытанию различных вариантов носка элеронов и оценки эффективности тормозных щитков. В результате этих летных испытаний были найдены оптимальные варианты формы носка и величины осевой компенсации элеронов, а вариант размещения тормозных щитков на мотогондолах двигателей признан нецелесообразным из-за малой их эффективности. В апреле самолет перегнали на полигон и провели на нем короткую программу испытаний по оценке характеристик боевого применения, в т.ч. пуски НУРС. А 4 июня самолет был перебазирован в Тбилиси для показа на земле и в демонстрационном полете руководству Грузии и Тбилисского авиазавода, на котором предполагалось развернуть серийное производство самолета (до этого на заводе осуществлялся выпуск самолетов МиГ-21У и МиГ-21УМ).
Демонстрация самолета в Тбилиси совпала по времени с обращением Первого секретаря ЦК ПОРП Эдварда Терека к Генеральному секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу с просьбой о передаче лицензии на производство самолета Су-25 на авиазаводах ПНР. Эта просьба обосновывалась слабой загрузкой авиационных заводов Польши. Итогом этого обращения явилось принятие в очень короткие сроки (всего одна неделя) Постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 29 июня 1977 года о полномасштабной разработке самолета и организации его серийного производства на Тбилисском авиационном заводе имени Г.Димитрова.
Самолет Т8-2 в сборочном цехе
В июне 1978 года самолет Су-25 был показан военной делегации ПНР во главе с министром обороны Польши маршалом Войцехом Ярузельским, который наградил после демонстрационных полетов летчика испытателя ОКБ П.О. Сухого Е.Соловьева за высокое мастерство, проявленное при пилотировании штурмовика, высшей летной наградой Польской Народной Республики - Серебряным Орлом.
В этом показе Соловьев продемонстрировал отличные маневренные характеристики Су-25. Весь полет проходил на высоте 50 метров, и все время самолет находился в поле зрения присутствующих. После демонстрации Главнокомандующий ВВС Главный маршал авиации П.С. Кутахов сказал Соловьеву: «Я думал, что ты хочешь нас всех убить, когда пикировал на трибуну, и вышел из пике на высоте 20 метров».
В дальнейшем с самолетом Су-25 знакомилась представительная делегация ПНР во главе с министром промышленности, который на прощальном банкете заявил, что в 1985 году, в день образования Польской Народной Республики над Варшавой пролетит эскадрилья самолетов-штурмовиков Су-25 польского производства.
Но этот план не был осуществлен, поскольку изменения политической ситуации в Польше привели к разрыву всех экономических связей и соглашений.
К этому времени обстановка складывалась следующим образом: с одной стороны, было ясно, что с первоначально установленными на Т-8 двигателями Р9-300, серийный выпуск которых к этому времени был полностью прекращен, обеспечить требуемый уровень ЛТХ самолета (и это было отмечено в рекомендациях акта совместных испытаний) не удастся. С другой стороны, работы по созданию двигателя нового поколения в требуемом классе тяги 3500-4000 кг находились лишь в начальной стадии. Поэтому, летом 1 976 года руководством МАП было принято компромиссное решение об установке на самолет бесфорсажного варианта двигателя Р13-300, уже долгое время серийно производимого и широко эксплуатировавшегося на самолетах типа МиГ-21 и Су-15.
Во второй половине 1976 года в ОКБ было проведено рабочее проектирование по доработке обоих опытных машин под новые двигатели, получившие название Р-95Ш. Первоначально новую силовую установку решено было отработать на самолете Т8-2.
