Авиация и космонавтика 2008 06 - страница 8
В ноябре 1939 г. из постоянного состава была образована авиационная группа, направленная на советско-финский фронт. Возглавил группу военком Курсов В.Я.Клоков (в 1947-1950 гг. Клоков являлся заместителем главнокомандующего ВВС по политчасти). Группа успешно выполнила задание и без потерь вернулась в Липецк. Клоков был награжден орденом Красного Знамени, летчики Ковалев, Ракитин, Ширяев - орденом Красной Звезды, техник Кондратьев и механик Шведов - медалью «За боевые заслуги».
В соответствии с приказом наркома обороны от 20 сентября 1940 г. Курсы получили новое наименование - Липецкие авиационные курсы усовершенствования командиров эскадрилий ВВС Красной Армии. Значительно расширился штат, количество эскадрилий увеличилось до пяти, дополнительно были получены самолеты И-16, И-153, СБ и ДБ-ЗФ. В летний период, помимо аэродрома Липецк (Венера), действовали запасные аэродромы в Лебедя ни, Усмани и Грязях. Заново переоборудовался авиационный полигон. Первый выпуск в количестве 323 человек был произведен в установленный срок, всего за двенадцать дней до начала Великой Отечественной войны.
В 1940 г. случилось тяжелое летное происшествие. В ходе летно-тактичес-ких учений, во время ночного перелета внезапно налетевший грозовой воздушный вихрь разметал в районе Тамбова эскадрилью самолетов СБ. Три бомбардировщика разбились при вынужденной посадке. Девять членов экипажей погибли. Начальник Курсов генерал-майор авиации И.В.Васильев всю ответственность за происшедшее возложил на своего заместителя по летной подготовке полковника К.А.Вершинина. По приговору суда военного трибунала, единственного за всю историю Школы и Курсов, Вершинина понизили в звании, должности и отправили в строевую дивизию, а синоптика осудили на три года. Вершинин, учитывая сложившиеся погодные условия, не давал «добро» на завершившийся трагедией перелет, но в конечном итоге разрешил полет под давлением со стороны вышестоящего начальника. Справедливость все-таки восторжествовала. Приказом наркома обороны СССР от 27 мая 1941 г. генерал Васильев был разжалован в полковники и направлен на преподавательскую работу, а Вершинина назначили на его место - начальником Курсов.
Аэроузел Липецк в то время состоял из двух основных и четырех запасных аэродромов. Пять учебных эскадрилий и отдельный отряд имели на вооружении около двух сотен самолетов разных типов, на базе которых можно было сформировать до шести строевых авиаполков, полносгью готовых к боевым действиям. Склады располагали достаточным количеством материально-технических средств. Немалая сила, особенно с учетом жестоких потерь, понесенных ВВС Красной Армии 22 июня 1941 г. на земле и в воздухе.
27 июня 1941 года директивой Генштаба Курсы были преобразованы в Липецкий авиационный учебный центр (ЛАУЦ), основной задачей которого являлось формирование новых (маршевых) авиационных полков на пикирующих бомбардировщиках Пе-2.
Приказом начальника гарнизона от 9 июля 1941 г. в Липецке и районе было объявлено военное положение, сформирован штаб противовоздушной обороны района и организована служба воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС), Находившаяся на запасном аэродроме в городе Лебедя ни 1-я учебная бомбардировочная эскадрилья (командир майор Н.В.Леденев) убыла на фронт в составе 52-й авиадивизии Дальней Авиации; 4-я учебная истребительная эскадрилья на самолетах И-153 во главе с командиром майором И,И. Новиковым убыла на прикрытие города Воронежа; 5-я учебная истребительная эскадрилья под командованием майора Н.Ф.Божинского на самолетах И-16 вошла в систему ПВО Липецкого района. В составе ЛАУЦ остались 2-я и 3-я эскадрильи (командиры майор П.И.Большунов и майор С.И.Стахов). Перечисленные мероприятия осуществлялись за счет штатной численности Центра, в результате чего значительно сократилось число опытных специалистов, прежде всего летчиков. В сложившихся условиях появилась специальная директива Главного штаба ВВС, категорически запрещавшая дальнейшее отвлечение постоянного состава из штата учебного Центра в части действующей армии.
