В сентябре полк наносил удары по Кенигсбергу, Гдыне, Сеинемюнде.
Приказом НКО от 5 ноября 1944 г. 110-й Минский бомбардировочный авиаполк преобразован в 33-й гвардейский Минский бомбардировочный авиаполк Дальнего Действия.
В апреле 1945 г. полк наносил удары по Берлину и его окрестностям, по укрепленным пунктам обороны немцев под Кюстрином. 22 апреля в полном составе полк нанес удар по объектам в районе Тиргартена. Последний боевой вылет выполнен 7 мая 1945 г. – 13 экипажей бомбили Сеинемюнде.
За время войны полк несколько раз получал Благодарности Верховного Главнокомандующего:
– 28 января 1945 г.: за отличные боевые действия при овладении городом Клайпеда
– 29 марта 1945 г.: за отличные боевые действия при овладении городом Гдыня
– 30 марта 1945 г.: за отличные боевые действия при завершении разгрома Данцигской группы и овладении штурмом города и крепости Данциг
– 9 апреля 1945 г.: за прорыв обороны по западному берегу реки Одер
– 2 мая 1945 г.: за овладение городом Берлин
– 5 мая 1945 г.: за отличные боевые действия при овладении городом Сеинемюнде.
1 февраля 1946 г. полк переведен на штат мирного времени и переименован в 196-й гвардейский Минский дальнебомбардировочный авиаполк. 16 апреля 1946 г. полк был выведен из состава 18-й армии и передан в 16-ю воздушную армию с изменением наименования на 196-й отдельный транспортный авиационный полк. С июня личный состав приступил к работе по плану боевой подготовки транспортной авиации. Командующий 16-й ВА отдал приказ снять с самолетов все бомбардировочное оборудование. Полк отрабатывал десантирование посадочным способом подразделений 57-й стрелковой дивизии. Обучение пехоты погрузке-разгрузке проводилось на аэродроме Эрфурт. С июля по декабрь 1946 г. проведено пять полковых летно-тактических учений, в ходе которых самолетами Ли-2 перевезено 3533 человека и 50 750 кг грузов, в том числе семь орудий и 57 минометов.
В мае 1947 г. полк передали из 16-й в 13-ю воздушную армию. На основании приказа ГШ от 29 сентября 1947 г. полк перебазировался с аэродрома Альтес- Лагер (Германия) на аэродром Синалена (Эстония). В Эстонии полк приступил к совместной подготовке с частями 8-й гвардейской стрелковой дивизии им. И.В. Панфилова. В 1948 г. средний налет на пилота составил 95 ч 30 мин, из 30 экипажей полка 27 были подготовлены к полетам днем и ночью, в ПМУ и СМУ. Продолжалась совместная боевая подготовка с частями 8-й гв. стрелковой дивизии, а с ноября началось обучение десантированию посадочным способом офицеров 45-й гвардейской стрелковой дивизии. За год с подразделениями 8-й гв. СД проведено два Л ТУ с практическим десантированием парашютным способом, «облетано» 4000 солдат, сержантов и офицеров 8-й гв. СД и 120 человек из 45-й гв. СД. Одно ЛТУ проведено с подразделениями ВМФ. В августе 1948 г. производилась проверка Главной Инспекцией ВС СССР на готовность 8-й гв. СД и 196-го гв. ОТАП. По результатам поверки сделан следующий вывод: 196-й гвардейский отдельный авиатранспортный полк подготовлен к десантированию стрелковых подразделений без табельного тяжелого вооружения и автотранспорта в составе полка днем в СМУ и полностью обеспечил программы воздушно-десантной подготовки 8-й гвардейской стрелковой дивизии. Поставленные на 1948 г. задачи боевой подготовки полк выполнил полностью.
В апреле 1949 г. в ходе очередной реорганизации полк передали из 13-й ВА в 281-ю авиационную транспортную Новгородскую Краснознаменную дивизию Воздушно-десантной армии, после чего полк стал именоваться как «196-й гвардейский Минский транспортно-десантный». Летом проводились ЛТУ с частями 15-го воздушно-десантного корпуса.
Самолеты Ли-2 были плохо приспособлены к перевозке техники и тяжелого вооружения, поэтому в конце 40-х – начале 50-х гг. в составе транспортных авиаполков имелись планерные эскадрильи – техника доставлялась планерами. В 1951 г. в 196-м полку имелось три самолетные эскадрильи (Ли-2) и одна планерная. В августе полк составом 27 самолетов Ли-2 принимал участие в показном учении 107-й воздушно-десантной дивизии, проводимом командующим Киевским военным округом. Дивизия десантировалась в районе Черкасс парашютным способом. В декабре 1952 г. планерная эскадрилья из состава полка была исключена, взамен введена самолетно- планерная эскадрилья.
