Авиация и космонавтика 2004 03 - страница 11

Отработка пусков ракет Х-22 с Ту- 22К одиночными экипажами производилась начиная с 1966 г., первый практический пуск произведен в 1968 г. экипажем командира полка гвардии полковника А.Н. Волкова. Александр Никитович Волков завершил карьеру маршалом авиации – министром Гражданской Авиации. Уместно отметить, что в должности начальника штаба служил гвардии подполковник Михаил Михайлович Опарин; генерал-лейтенант М.М. Опарин командовал Дальний Авиацией в 1997-2002 гг.

В 1968 г. полк стал полностью готов к боевому применению авиационного комплекса в составе ракетоносца Ту-22К и ракет Х-22. Большое внимание уделялось отработке мер по прорыву ПВО и уклонению от атак истребителей противника. Термин «воздушный бой» в приложении к стратегическому бомбардировщику звучит довольно странно, однако в том же 1968 г. личный состав провел 174 учебных воздушный боя. Конечно, здесь правильнее говорить о маневрировании с целью срыва атаки истребителями или об отрыве. По воспоминаниям летчиков Ту- 22 срыв атак выполнялся довольно легко. На малой высоте и сверхзвуке редкая «птица» могла угнаться за ракетоносцем, не лишенным к тому же возможности маневра.

«Готовить полк к боевым действиям по наземным и морским целям с использованием бомб и ракет Х-22 в обычном и ядерном снаряжении на полный радиус действия в плотных боевых порядках с больших, малых и предельно малых высот и на сверхзвуке. Готовить экипажи к действиям по разгрому авиационных группировок противника с применением обычных и ядерных средств поражения. Комплексное применение средств РЭБ самолетов Ту-22П для преодоления ПВО», – задание на 1969 г. впервые сформулировано столь всеобъемно. По большому счету задачи полка уже не изменялись до начала 90-х годов: работа по авианосным группировкам в Северной Атлантике, по наиболее приоритетным радиолокационно-контрастным целям в глубоком тылу противника. В 1970 г. полк начал осваивать дозаправку в воздухе на Ту-22. Половина полетов выполнялась в темное время суток. 21-26 июня 1970 г. полк принимал участие в учениях «Север». В ходе учений был произведен пуск ракеты X- 22. Экипаж Ту-22 поразил цель прямым попаданием с дистанции 227 км.

Бомбардировщик Ту-22Б эксплуатировался только в 203-м полку

Ту-22Кс ракетой Х-22

Боевая и политическая подготовка

С 1970 по 1974 г.г. полку присуждался переходящий приз ОКБ Туполева, в 1975 г. он был оставлен здесь на вечное хранение.

В 1975 г. впервые было выполнено пять групповых пусков ракетами Х-22 по наземным целям на полигонах.

С 1976 г. личный состав стал регулярно тренироваться в выполнении стрельб из кормовой пушечной установки по наземным целям. Сложно сказать, кто такой умный догадался использовать ракетоносец в качестве штурмовика, а главное – зачем?! Не стоит забывать, что пушка на Ту-22 предназначалась для стрельбы снарядами-ловушками с дипольными отражателями. Конечно, могла она стрелять и «нормальными» снарядами, наверное и попасть по наземной цели в принципе тоже можно было, вроде как самолет из рогатки сбить. Обычно хорошим результатам считалось попадание в … полигон. При этом отдельные начальники воздушно-стрелковой подготовки занимали место наблюдения непосредственно в точке прицеливания. Велика была у них вера в возможности отечественного оружия, а точнее -знание его особенностей: не пострадал ни один! Между тем стрельбы по наземным целям выполнял каждый экипаж каждый год. Нормально! Прекратились стрельбы по наземным целям с Ту-22 только в 1991 г., максимум пришелся на 1989 г. – 45 стрельб.

Упражнения по поражению наземных целей бортовым стрелковым оружием выполнялись также с Ту-16, но там ситуация была несколько иной. В экипаж Ту-16 входили воздушные стрелки, а наведение пушек осуществлялось не телевизионным, а оптическим прицелом. В результате опытные стрелки с малых высот реально (проверено на учениях) поражали на выбор танки в колонне.

Стрельбы по наземным целям с борта Ту-22 вполне можно отнести к курьезам отечественных ВВС, кои, вообще говоря, славятся байками. Одна из баек, имевшая вполне реальную подоплеку, связана непосредственно с 203-м полком. В 1983 г. Ту-22 гвардии подполковника В.Г. Щербины стойкой шасси зацепил при заходе на посадку четыре вагона проходившего поезда. Далее по курсу ракетоносца находился курятник… Ту-22, тем не менее, успешно приземлился (чего не скажешь о курах), правда без передней опоры шасси (куры тоже перья потеряли). Самолет был отремонтирован, но командир больше не летал. Жизнь – есть жизнь, и состоит она не только из отработки ударов по авианосным соединениям вероятного противника. В том же 1983 г. имел место еще один случай, который можно отнести к курьезным, но он вполне мог обернуться трагедией и серьезным международным скандалом. Полк отрабатывал учебно-боевые задачи, действуя с одного из южных оперативных аэродромов. Командир Ту- 22 гвардии майор М.В. Чипсов взлетев, лег на курс, отличный от нужного ровно на 180°. Через некоторое время самолет оказался в воздушном пространстве Ирана. Экипаж выполнял учебно-боевую задачу в Иране примерно 20-30 минут. Поразительно, но иранская ПВО не сбила Ту, а ведь 1983 г. – самый разгар ирано-иракской войны! Понятно, что дома экипаж «ударного» ракетоносца ждала очень "теплая" встреча.