Авиация и космонавтика 2004 02 - страница 8
Самолеты оказались в неплохом техническом состоянии (по слухам, за это пришлось расплачиваться должностями некоторым представителям США, которые приглядывали за разделкой самолетов Дальней Авиации на Украине), тем не менее, все «украинские» машины прошли ремонт в Казани. Первый украинский Ту-160 перелетел в Энгельс 6 ноября 1999 г. На базе самолет и экипаж ждала торжественная встреча. Полк, имевший на вооружении всего шесть Ту-160, получил еще восемь самолетов (пять перегнал экипаж Серебрякова, три – Скитского). Последняя пара украинских Ту-160 перелетела из Прилук в Энгельс в феврале 2000 г., а в мае 2000 г. в Энгельсе приземлился новенький Ту-160, изготовленный в Казани.
Первый президент РФ Ельцин Б.Н. на авиабазе Энгельс (1997 г.)
1-й слева – командир 121-го полка гв. полковник Серебряков А.Р., 2-й слева – гв. подполковник Дейнеко Ю.М., 4-й-слева – гв. подполковник Скитский И. В., справа командир 22-й дивизии гв. полковник Жихарев АД.
Поступление на вооружение полка дополнительного количества Ту-160 привело к очередному изменению штатов. С 1 сентября 2000 г. полк имеет в своем составе две эскадрильи Ту-160, все Ту-95МС были сданы базирующемуся в Энгельсе 1 84-му тяжелобомбардировочному полку.
1990-е годы – не самое славное время для отечественных ВВС. Налет в те годы сократился до катастрофического уровня, и все же, именно тогда был проведен ряд крупных (по нынешним меркам) учений, на которых авиация отрабатывала новые способы боевого применения. На учениях Стратегических ядерных сил, проходивших 21-22 июня 1994 г. экипаж Ту-160 выполнил пуск усовершенствованной крылатой ракеты Х-55М. В ходе учений «Редут-96» экипаж Ту-160 в составе гвардии полковника A.Н.Боброва, гвардии майора И.И. Уразаева, гвардии подполковника B.И. Адамова и гвардии майора М.А. Краснова выполнили практический пуск крылатой ракеты. Весной 1998 г. пара Ту-160 «сходила» в район Северного полюса.
21-26 июня 1999 г. полк принимал участие в учения Стратегических ядерных сил России «Запад-99». В ночь с 25 на 26 июня с аэродрома Энгельс взлетела пара Ту-160 (командиры экипажей гвардии подполковники Скитский и Попов) и пара Ту-95МС. Самолеты взяли курс на Север. Над Арктикой ракетоносцы разошлись, пара Ту- 160 взяла курс на юго-запад, к берегам Норвегии. Пройдя вдоль всей Скандинавии самолеты появились над Северным морем. На этом этапе маршрута имитировался пуск крылатых ракет, реальный пуск состоялся позже – на южном полигоне России. Ту-160, развернувшись над Атлантикой вернулись в Арктику, пересекли еще раз поперек всю Россию, после чего вернулись в Энгельс. Полет продолжался 12 часов. Шум в западной прессе тогда поднялся приличный. Там успели забыть, о полетах российских самолетов над Мировым Океаном.
Не секрет, что катализатором боевой подготовки дальников (равно как и переговорного процесса по поставкам бомбардировщиков с Украины) стала воздушная операция НАТО на Балканах. В феврале 2001 г. пара Ту-160 вновь сходила «за угол» – вокруг Скандинавии к берегам Великобритании. До Туманного Альбиона Ту-160 не долетели всего 150 км. Полет продолжительностью 12 ч выполнили наиболее подготовленные экипажи гвардии подполковников Ю.М. Дейнеко и И.В. Скитского. На маршруте самолеты сопровождались норвежскими F-16 и британскими «Торнадо», но, как вспоминал подполковник Скитский, опасного маневрирования летчики НАТО не выполняли: «Прилетели посмотреть». Вновь над Арктикой, Гренландским и Норвежским морями Ту-160 появились только в октябре 2002 г. Когда-то такие полеты для Дальней Авиации были рутиной, теперь стали событием. Отрадно, конечно, что такие события происходят. Полет октября 2002 г. опять выполняли экипажи Дейнеко и Скитского. Взлет с максимальной массой был произведен ночью, что лишний раз подтверждает высокую квалификацию экипажей. В ходе вылета экипаж гвардии подполковника Дейнеко произвел практический пуск ракеты Х-55СМ по полигону.
2002 г. во многом стал переломным в Дальней Авиации: летать стали больше и чаще. В июле были выполнены первые «сухие» контакты Ту-160 с танкерами Ил-78 (ранее в ВВС РФ дозаправка Ту-160 в воздухе не производилась), а в сентябре экипажи гвардии полковника А.Н. Боброва и гвардии полковника А.Р. Серебрякова произвели полноценную дозаправку в воздухе, от танкеров Ил-78.
