Авиация и космонавтика 2001 08 - страница 4

Прежде всего следует остановиться на самом здании музея. Музей проектировался и строился изначально с учетом размещения специфической экспозиции, насыщенной крупными объектами авиационной и ракетно-космической техники. Внешняя архитектура здания, его внутренняя планировка, на мой взгляд, максимально соответствуют его функциональному назначению. Музей одновременно обладает и величественной монументальностью, и какой-то легкостью и воздушностью, несмотря на внушительные размеры здания. Перемежающиеся плиты розового мрамора и широкие поверхности световых стекол ограничивают внутренний объем и предоставляют посетителям возможность видеть Капитолий, Музеи Молла и родную стихию самолетов и ракет – небо. 23 зала на двух этажах, площадью 18600 м2, составляют прекрасное пространство для размещения уникальной экспозиции музея. Экспозиции размещены по залам по исключительно целевому назначению – каждый зал и помещение с экспонатами или их комбинация, в зависимости от объема и значимости темы, образуют законченную тематическую выставку, как бы мини-музей в большом музее. Каждая экспозиция достаточно сбалансирована: натуральных образцов самолетов или ракет, двигателей, агрегатов самолетного и целевого оборудования, вооружения, а также фотографического и письменного материала ровно столько, сколько необходимо, чтобы после их осмотра у среднего посетителя завязался интерес к теме и еще оставались силы и желание посмотреть экспозиции других разделов с не менее интересными экспонатами, отражающими ту или иную эпоху или направление истории развития американской и, в определенной степени, мировой авиации и ракетостроения.

F4U-1U, восстановленный в мастерских Пауля Гарбера

Дуглас М-2

Питкэрн РА-5 "Мэилвинг"

Пройдемся по залам музея. Начнем, как нормальные люди, которым все интересно, с первого этажа, прямо от входа со стороны Молла. Вход бесплатный, как и во всех национальных художественных, исторических, научно-технических музеях на Моллу. Бодро с непременными "смайлс" минуем будку охранника, огромного афро-американца (упаси господь в США сказать негр, могут быть крупные неприятности, для Штатов это – расизм, а с ним там борются, и весьма круто, прекрасно понимая, что рассовый или конфессиональный взрыв может разнести в клочья любое неоднородное сообщество людей, даже такое более менее благополучное на фоне многих стран нашей планеты, как Штаты; идеи типа: "Один Рейх – один народ" для США явно не подходят из-за расового и конфессионального многообразия и присущего "ами" индивидуализма и стремления каждого гражданина к внешней самоидентификации и свободе). Мы сразу попадаем в большой зал (№ 101), посвященный гражданскому воздушному транспорту. Хронологически желательно начинать осмотр зала с композиции, в которой представлен самолет Дуглас М-2 с манекенами летчика и наземной обслуги. На этом самолете в апреле 1926 года авиакомпания "Уестерн Аэросервис" начала регулярные перевозки пассажиров и почты между Солт Лэйк Сити и Лос-Анжелесом. Под потолком зала, на мощных фермах, подвешены почтовый Питкэрн РА-5 "Мэилвинг", этапный по своим конструктивным и аэродинамическим решениям Нортроп "Альфа", перепев голландских высокопланов трехмоторников -Форд 5-AT "Три Мотор", легендарный DC-3 в серебряной раскраске натурального алюминия, принадлежавший авиакомпании "Истерн Аэролайнс" и его конкурент Боинг 247D с убирающимся шасси и низкорасположенными крыльями. Этот двухмоторный "Боинг" занял второе место в перелете из Лондона в Мельбурн в 1934 году, долетев до этого австралийского города меньше чем за 93 часа.

Чтобы выдержать 12-тонный вес самолета "ДС-3", потолок укреплен стальной конструкцией треугольного сечения, напоминающей внутреннюю конструкцию самолетного крыла. Такая система позволяет потолку выдерживать большой вес без поддержки колонн. Потолки музея во всех трех залах выполнены из прочного стекломатериала и имеют форму купола. Так что, глядя на висящий над головой самолет, посетитель видит небо и плывущие по нему облака, отчего еще больше усиливается ощущение воздуха и пространства. На боковой стенке представлено красочное панно с пассажирской летающей лодкой Боинг 314 "Клиппер" в гавани Сан-Франциско. Внизу стоят французский административный "Фолкон-20", принадлежавший "Федерал экспресс", носовая часть фюзеляжа Дугласа ДС-7 "Семь Морей" и стенд с современным ТРДД фирмы "Ролле- Ройс" серии 535, на котором можно с большой пользой изучить работу двигате-