ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ МИГ-29
Истребители МиГ-29 начали поступать на вооружение с 1983 года. К середине 1996 года СССР/Россией было произведено более 1300 машин этого типа, около 1000 из которых состоят на вооружении ВВС 23 стран мира. Без учета России и стран СНГ около 300-320 МиГ-29 находятся на вооружении ВВС 16 стран Европы, Ближнего Востока, Азии и Латинской Америки. Большая часть этих самолетов выпущена в ранних модификациях, оптимизированных для задач воздушр "о боя, и не предназначается для ведения ударных операций по наземным целям. Эти самолеты можно модернизировать, обеспечив им многофункциональность действия, поскольку изначально в конструкцию МиГ-29 были заложены возможности непрерывной модернизации по мере появления нового вооружения, БРЭО, двигателей.
РСК "МиГ" сформировала облик и программу модернизации истребителя МиГ-29, который может экспортироваться как минимум до 2015 года. Еще более длительным может быть срок эксплуатации этого самолета в России и тех государствах, где он стоит на вооружении. В настоящее время РСК "МиГ" имеет технологии, которые позволяют продлить рабочий ресурс самолета до 30 лет и иметь налет 6000 часов.
Реализация технологий по продлению срока эксплуатации истребителей 4-го поколения в настоящее время чрезвычайно актуальна для России. Несмотря на то, что сегодня предпринимаются определенные шаги в направлении "раскрутки" программы истребителя 5-го поколения, ставка делается на продление срока службы истребителей поколения 4 и 4+. На авиасалоне ИЛА-2000 РСК "МиГ" совместно с компанией "Росвооружение" и российско-германским СП МАПС (ДАЗА – 50% капитала, "МиГ" – 34% и "Росвооружение" – 16%) представила 4 варианта модернизации МиГ-29.
Нулевой вариант – это адаптация МиГ-29 к стандартам НАТО и ИКАО. Партнер РСК "МиГ" – немецкая фирма ДАЗА может самостоятельно проводить такие работы. В 1995 году лицензионная документация была передана немецкой стороне и может использоваться ею без всяких ограничений. В конечном счете это обстоятельство ограничило степень российского участия в этих работах. Однако в этом варианте РСК "МиГ" обеспечивает весь набор работ, связанных с логистикой, продлением ресурса, ремонтом, повышением транспортных характеристик за счет дозаправки, подвесных баков, увеличением внутреннего запаса топлива.
Первый вариант модернизации -МиГ-29СМ. В нем расширена номенклатура оружия за счет введения ракет РВВ-АЕ с активной радиолокационной ГСН и средств поражения "воздух -земля" с телевизионным управлением.
Второй вариант – МиГ-29СМТ-1 предусматривает переход на более широкую номенклатуру авиационных средств поражения "воздух – поверхность", доработку базовой БРЛС, увеличение внутреннего запаса топлива и дальности полета до 3000 км. В кабине используется новый облик информационно-управляющего поля и новая вычислительная среда.
Третий вариант – МиГ-29СМТ-2, отличается от СМТ-1 только установкой новой БРЛС "Жук-М" с щелевой антенной решеткой. Базовое ядро ин-формационного-управляющего поля -аналогичное с вариантом СМТ-1. Все три последних варианта максимально унифицированы для сокращения затрат на ОКР.
На шести подкрыльевых и одном фюзеляжном узлах внешней подвески МиГ-29СМТ способен нести около 4,5 т боевой нагрузки, включая УР "воздух – воздух" различной дальности. При работе по наземным и надводным целям МиГ-29СМТ способен эффективно применять современные высокоточные виды оружия, ракеты "воздух – поверхность" Х-29Т с телевизионной ГСН. В состав вооружения нового истребителя входит встроенная пушка калибра 30 мм и неуправляемые средства поражения. Максимальная стоимость наиболее дорогостоящего варианта модернизации не превышает 5 млн дол.
