Авиация и космонавтика 2000 07 - страница 2

Создаваемый комплекс может стартовать практически из любой точки земного шара, где есть ВПП длиной не менее 3 км. Возможность старта из максимально приближенного к заказчику места обеспечивает оперативность выполнения и гибкость графика выведения спутников. Возможность установки спутника на ракету-носитель непосредственно на территории заказчика позволяет решить проблему ограничений на экспорт космических технологий. Для создания комплекса используются (с определенной доработкой) уже эксплуатируемые самолеты АН-124-100 и хорошо зарекомендовавшие себя компоненты действующих ракетных систем, чем объясняются относительно сжатые сроки создания комплекса и невысокий объем требуемых капиталовложений.

Самолет-носитель АН-124-ВС фактически является возвращаемой и многократно используемой первой ступенью системы выведения, применение которого в комплексе с вышеперечисленными особенностями выливается в значительное снижение стоимости выведения одного килограмма полезного груза на опорную орбиту по сравнению со стоимостью аналогичных услуг уже эксплуатируемых наземных комплексов.

Основными участниками проекта "Воздушный старт" кроме одноименной корпорации являются РКК "Энергия" (ракета-носитель, двигатели 11Д58МДФ), АНТК им. Антонова (самолет Ан- 124-100), НПО "АП" (системы управления), КБТМ (стартовый комплекс), СНТК им. Н.Д. Кузнецова и ОАО "Моторостроитель" (двигатель НК-33/43), АК "Полет" (самолет-носитель), "ЦКСБ-Прогресс" (изготовление РН), ЦАГИ и ЦНИИМАШ (научное сопровождение).

Общий период создания комплекса оценивается в 3 года (с 2000 по 2002 г) при общей стоимости работ в 120-130 млн. долл. США, а начало коммерческой эксплуатации на 2003 год. Средняя коммерческая стоимость пуска оценивается в 20 млн. долл., а затраты в 7,5 млн. долл. Стоимость запуска при этом получается в 2,5 ниже мировых цен. Все это позволит окупить первоначальные капиталовложения в 3 года. Реализация проект "Воздушный старт" позволит России претендовать на 40-50% мирового рынка аэрокоси- мических транспортных услуг, обеспечить до 100 тыс. высококвалифицированных рабочих мест.

Согласно последним данным 21 июня завершилась передача в собственность АК "Полет" четырех военно- транспортных самолетов Ан-124 ВВС РФ по распоряжению Правительства РФ. Самолеты пройдут модернизацию на заводе "Авиастар" и в декабре 2000 года будут готовы к эксплуатации. Два самолета уже стоят на стапелях завода. "Русланы"будут использоваться как для транспортных перевозок АК "Полет", так и для реализации проекта "Воздушный старт"

Основные характеристики комплекса "Воздушный старт"

Максимальная масса

самолета-носителя с РН, т 392

Стартовая масса РН, т 100

Компоненеты топлива керосин жидкий кислород

Двигатели

– первая ступень НК-33

удельный импульс 346

тяга, тс 196

– вторая ступень 11Д58МФД

удельный импульс 374

тяга, тс 8

Габариты (длина х диаметр), м

– ракеты-носителя 31x3

– зоны полезного груза 7,1 х 2,7

Надежность 0,99

Грузоподъемность, т

на опорную орбиту 200 км

– наклонение орбиты 0° 3,9

– наклонение орбиты 51° 3,5

– наклонение орбиты 90° 3,1

на высокоэллиптическую и

геопереходную орбиты 1,1

к Луне „.0,6

Владимир ИЛЬИН

В 1980-х годах основной задачей военно-транспортной авиации США в случае возникновения военного конфликта между НАТО и странами Варшавского договора считалась перевозка войск через Атлантический океан, из США в Западную Европу. В 1981 году в результате проведенных ВВС США исследований был определен минимально необходимый объем стратегических воздушных трансатлантических перевозок – примерно 96 млн. т- км в сутки. Однако имевшийся в 1980- х годах в распоряжении военно-транс- портного командования парк самолетов (главным образом, Локхид С-5 и С-141, а также машин гражданского резерва военно-транспортной авиации CRAF) обеспечивал стратегические перевозки лишь в объеме 66,3 млн. т- км в сутки. Чтобы закрыть эту брешь ВВС США приступили к реализации программы создания "грузовика" нового поколения, С-Х, способного участвовать в наведении трансатлантического "воздушного моста", а также применяться для высадки десантов в условиях полномасштабной войны в Западной Европе, когда основные аэродромы НАТО могут быть уничтожены или выведены из строя.