Авиация и космонавтика 1999 12 - страница 12

Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 (Е-155МП) проводились в соответствии с постановлением Совета Министров от 24 мая 1968 г. С начала разработки и до 1976 г. главным конструктором самолета был Г.Е.Лозино-Лозинский, с 1976 г. по 1985 г. тему возглавлял К.К.Васильченко, затем - А.А.Белосвет, и Э.К.Кострубский. К будущему перехватчику было предъявлено требование поражения широкой номенклатуры воздушных целей, летящих на больших и малых высотах, а также на фоне земли, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником маневра и активного противодействия. Боевые возможности истребителя предполагалось существенно расширить благодаря применению новейшего электронного оборудования, в частности (впервые в мире) РЛС с фазированной антенной решеткой.

МиГ-31 строился по схеме самолета МиГ-25, но имел экипаж из двух человек - летчика и штурмана-оператора, размещавшихся по схеме "тандем". На самолете были установлены два двух-контурных двигателя Д-30Ф6 с тягой по 15500 кг, обеспечивающих высокую максимальную скорость, соответствующую числу М=2.83 (на малой высоте -1500 км/ч), и большую дальность полета. Прототип Е-155МП (изд. 83) впервые поднял в воздух 16 сентября 1975 г. летчик-испытатель А.В.Федотов. В 1977 г. на испытания поступил первый самолет МиГ-31 (изд. 01) постройки Горьковского авиационного завода, отличавшийся рядом конструктивных доработок. Серийное производство МиГ-31 в Горьком (Нижнем Новгороде) было развернуто в 1979 г., и спустя два года самолет был принят на вооружение истребительной авиации войск ПВО страны.

Истребитель-перехватчик МиГ-31

Истребитель-перехватчик М иГ-3 JM

Модернизированный истребитель МиГ-29СМТ

Вооружение самолета включает ракеты большой дальности класса "воздух-воздух" Р-33 с радиолокационными головками самонаведения, Р-40 с тепловыми ГСН, ракеты Р-60 ближнего боя и 23-мм шестиствольную пушку ГШ-6-23. В состав системы перехвата "Заслон" входят радиолокационная станция с ФАР, теплопеленгатор и индикатор тактической обстановки. Она обеспечивает сопровождение и перехват до 10 целей и позволяет вести огонь сразу по нескольким целям, летящим на разных высотах с различными скоростями и курсами.

Истребитель МиГ-31 состоит на вооружении ВВС России и Казахстана, участвовал в международных авиационных салонах в Великобритании, Канаде, Франции, Объединенных Арабских Эмиратах и других странах.

Разработка легкого фронтового истребителя 4-го поколения МиГ-29 велась в ОКБ им. А.И.Микояна по постановлению Совета Министров от 26 июня 1974 г. Самолет должен был принять у МиГ-21 и МиГ-23 эстафету основного истребителя ВВС Советского Союза и превосходить в воздушных боях новейшие в то время американские истребители F-15 и F-16. Проектирование такого самолета началось еще в 1970 г. Основными особенностями МиГ-29 стали использование интегральной аэродинамической компоновки, при которой фюзеляж выполнен несущим и создает до 40% общей подъемной силы, перспективной силовой установки из двух двухконтурных турбореактивных двигателей РД-33, современной системы управления вооружением, а также новых управляемых ракет.

Первый полет на прототипе МиГ-29 (9-12) выполнил 6 октября 1977 г. летчик-испытатель А.В.Федотов. После завершения широкомасштабной программы испытаний в 1982 г. самолет был запущен в серийное производство на МАПО, и в 1987 г. принят на вооружение ВВС Советского Союза. С 1986 г. истребители данного типа широко поставляются на экспорт.

Рациональная аэродинамическая компоновка, высокая тяговооружен-ность, надежная автоматизированная система управления обеспечивают МиГ-29 превосходные маневренные характеристики. В его конструкции нашли широкое применение композиционные материалы. Вооружение самолета состоит из пушки ГШ-301 калибра 30 мм, двух ракет средней дальности Р-27 с тепловыми или радиолокационными головками самонаведения и четырех ракет высокоманевренного ближнего боя Р-73. На МиГ-29 впервые в мире применена комплексная система управления вооружением на основе импульсно-допле-ровской РЛС НО 19, квантовой оптико-локационной станции КОЛС (комбинация обзорно-следящего теплопеленгато-ра с лазерным дальномером) и нашлем-ной системы целеуказания "Щель-ЗУ М". Работой всех этих систем управляют бортовые электронные вычислительные машины.