Следует отметить, что во всех странах, где проводятся авиакосмические выставки, за их подготовкой и проведением следит правительство и руководство ВВС. А открытие их обычно производится первыми лицами, то есть президентом или премьер-министром. Более того, президенты США и Франции, имеющих наиболее развитую за рубежом авиацию, своим участием в различных международных конференциях и совещаниях в значительной степени способствуют продвижению своей авиакосмической техники на рынок. Например, благодаря интенсивной поддержке президента Франции Жака Ширака французские авиакосмические фирмы, в первую очередь "Эрбас Индастри", в прошлом году заключили ряд контрактов на поставку своих самолетов.
Хотелось бы отметить еще одну важную особенность зарубежных авиакосмических выставок. Это широкое освещение в собственных средствах массовой информации проведения выставок и реклама своей авиакосмической техники, которая не всегда заслуженно превозносится как самая лучшая. На выставках распространяется рекламная информация и продается литература, восхваляющая достижения страны в развитии авиакосмической техники, причем зачастую игнорируются или занижаются достижения других стран и особенно нашей страны. Более того, на выставках неоднократно предпринимались попытки воспрепятствовать демонстрации чужих успехов. Автор неоднократно был свидетелем, как привлекающие наибольшее внимание полеты наших боевых самолетов по расписанию намечались в самое неудобное для посетителей время, например, к концу дня или в обед, а самое лучшее время отводилось полетам рекламируемых своих самолетов и вертолетов. И тем более было приятно ощущать чувство гордости за нашу авиацию, когда посетители, прервав обед или задерживаясь с уходом, устремлялись на открытые площадки, чтобы увидеть великолепное летное мастерство наших летчиков, демонстрирующих чудеса на наших самолетах и вертолетах. По образному выражению одного из наших замечательных летчиков Евгения Фролова: "каков самолет, такое и шоу".
Неоднократно предпринимались попытки воспрепятствовать предстоящей летной демонстрации нашей авиатехники, особенно когда предполагалось заключение контрактов по конкурсам на закупку. Автор был свидетелем, как в 1992 г. на выставке в Фарнборо была сорвана летная демонстрация впервые представленного там нашего боевого вертолета Ка-50 для в конкурсе вместе с американским боевым вертолетом "Апач" из-за несвоевременного оформления виз летчику-испытателю и механикам.
Обращало также на себя внимание стремление стран-устроителей выставок воспитывать у своих граждан чувство патриотизма и гордости за свою авиацию. Это проявлялось в специальных рекламных выпусках, плакатах, транспарантах и радиорепортажах, подчеркивающих, что авиакосмическая промышленность не только является ведущей отраслью, но и приносит большие прибыли, способствуя развитию экономики страны. Эту информацию дополняли рекламные материалы в павильонах ВВС и особенно в павильоне бундесвера в Берлине, утверждающие, что профессия военного авиатора не только почетна и престижна, но и высоко оплачивается и призывающие поступать в военные авиационные училища.
Как правило, на всех авиакосмических выставках выпускаются свои собственные издания, чаще всего ежедневные, дополненные обычно специальными изданиями ведущих авиационных журналов "Авиэйшн Уик энд Спейс Текнолоджи", "Аэроспейс" и "Флайт Интернешнл", а также видеоинформацией. Подробная информация о выставках широко публикуется в периодической печати и передается по телевидению. Ранее у нас не уделялось должного внимания подготовке и изданию материалов, рекламирующих нашу авиакосмическую технику, но в последнее время благодаря большой работе ведущих КБ и институтов и особенно АО "Авиаэкспорт" и "Росвооружение" наши рекламные издания достигли уровня зарубежных.
Авиакосмическим выставкам посвящена опубликованная в 1997 г. книга "Небо, которое объединяет" известного летчика и писателя Марка Галлая, недавно ушедшего от нас. Автор, хорошо знавший Марка Галлая и участвовавший с ним во многих выставках, хочет в заключении пожелать, чтобы нас объединяло не только общее для всех нас небо, но и общие для мировой авиакосмической промышленности задачи, совместное решение которых будет способствовать дальнейшему развитию и процветанию человечества.
