Авиация и космонавтика 1999 02 - страница 25

Во второй половине 1942 г. большую часть СБ сосредоточили на границе с Бирмой и использовали в операциях против местных "опиумных королей". Самолеты выискивали и бомбили маковые плантации на западе провинции Сычуань. Кроме того, авиация поддерживала наземные войска, оборонявшие позиции на границе Китая и Индии.

К началу 1943 г. единственной по-настоящему боеспособной авиачастью на СБ оставалась 1-я группа. В ней насчитывалось 19 СБ с моторами М-103. В мае группа совершила последние вылеты на Хубэйском фронте.

Уже с середины 1941 г. бомбардировочные эскадрильи китайских ВВС начали переход на американскую авиатехнику, поставлявшуюся по ленд-лизу. В августе 9-ю эскадрилью перевооружили на самолеты Локхид А-29. В середине октября на них уже переучилась вся группа. Годом позже на них перешла

10-я эскадрилья. В августе 1943 г. 1-я группа получила получила приказ направить экипажи в Индию для приемки американских бомбардировщиков В-25.

Однако для учебных целей советские машины продолжали использовать еще до 1944 г. Последние ДБ-3 служили где-то до сентября 1943 г. СБ же пережили поражение Японии и даже участвовали в гражданской войне! Несколько самолетов входило в Северо-Западную смешанную эскадрилью чанкайшистов, базировавшуюся в Тихуа. В ноябре - декабре 1945 г. она поддерживала войска, оборонявшие город Паотао. СБ сбрасывали и бомбы, и грузы для осажденных. Последние китайские СБ закончили свою летную карьеру в начале 1946 г.

По китайским данным, за 8 лет японско-китайской войны китайские ВВС получили 2351 иностранный самолет, в том числе 566 бомбардировщиков (322 советских: 292 - СБ, 24 - ДБ-3, 6 - ТБ-3 и 244 американских). Все наши самолеты внесли посильный вклад в отпоре японской военщине в начальный период той войны.

(Продолжение следует)

Константин КУЗНЕЦОВ

Самолет-снаряд "Ока" II, захваченный американскими войсками на о.Окинава

При разработке управляемого оружия главной проблемой является создание системы управления. В этом плане, во время войны, Япония сильно отставала от США, а тем более от Германии. Зато в Японии был несокрушимый самурайский дух и кодекс чести воина, который предписывал с радостью умереть за императора, что нашло свое отражение в действиях камикадзе.

Японская промышленность не успевала производить нужное количество "настоящих" самолетов, поэтому для действий смертников нужен был простой, надежный и дешевый одноразовый самолет-снаряд, который можно было бы выпускать из недефицитных материалов с помощью неквалифицированной рабочей силы.

Из нескольких поступивших предложений был одобрен проект подпоручика Митсуо Охта, который совместно со специалистами авиационного института при Токийском императорском университете разработал эскизный проект, который в дальнейшем реализовывался в Авиационном морском арсенале в г. Юкосука. Так возник необычный самолет-снаряд, с "системой самонаведения", основанной на применении пилота-смертника. Новый самолет получил название "Морской специальный штурмовой самолет "Ока" (MXY7) - модель 11 "Цветок вишни" и предназначался для борьбы с кораблями противника. В район атаки он должен доставляться на борту самолета-носителя, затем отцепляться и выполнив самостоятельный полет и выбор цели, атаковать ее в пикировании.

Конструкция самолета-с на ряда была до предела упрощена и делилась на 6 агрегатов: фюзеляж, крылья, хвостовое оперение с силовой установкой и боевая часть с обтекателем.

ФЮЗЕЛЯЖ состоял из трех частей. Передняя часть, выполненная из дюралевой обшивки и шпангоутов, закрывала собой боевую часть. В средней части фюзеляжа располагались крепления крыла, боевой части, петля для подвески к самолету-носителю, а также кабина пилота. В кабине устанавливались кресло пилота, два броневых листа толщиной 6 мм, защищающих летчика сзади и снизу. Под креслом находился баллон с кислородом для полета на большой высоте, органы управления (ручка и педали) и приборная доска. Комплект приборов был минимален и состоял из указателя скорости с диапазоном 160… 1000 км/ч, высотомера, компаса и указателя угла тангажа с диапазоном от + 5 до -25° (по нему выдерживался наивыгоднейший угол планирования для достижения максимальной дальности). На приборной доске располагались также рукоятка для взведения взрывателей и пятипозици-онный электропереключатель с помощью которого запускались ракетные ускорители, подвешенные под крылом, и основные ракетные двигатели. Простой рамочный прицел находился вне кабины перед лобовым стеклом.