Авиация и космонавтика 1998 10 - страница 5

Яки над Красной площадью, но это не парад, а боевое дежурство, 1941 г.

И.В.Сталин "со свитой" на открытии выставки трофейной боевой техники в ЦПКиО 22 июня 1943 г.

7 ноября из-за нелетной погоды в Московской зоне ПВО посты ВНОС сообщили о наличии в воздухе всего двух машин: У-2, летевшего в Москву из штаба Калининского фронта, и Ли-2 - из Куйбышева. Оба самолета срочно посадили, боясь, что зенитчики по ним откроют стрельбу, следуя строгому указанию на сей счет (после 14 часов Центральный аэродром закрывался, и все самолеты в воздухе считались вражескими и обстреливались). А это могло вызвать самые непредсказуемые последствия, вплоть до исполнения угроз Берия.

Самое любопытное, что после войны появилась книга некоего И.И.Дмитриевского "Защитники неба Москвы", в которой утверждается, что "в день праздника Великого Октября фашисты дважды попытались совершить налет на столицу… На подступах к Москве наши летчики-истребители и зенитчики сбили 21 бомбардировщик." Так создаются мифы и легенды…

8 тот день грандиозный военный парад состоялся в Куйбышеве, в нем участвовало до 700 самолетов, и среди них "много штурмовиков" Ил-2 (точную цифру установить не удалось). Они прошли на малой высоте и произвели большое впечатление на дипкорпус, для которого, в основном, этот парад и устраивался. Неясно, откуда в Куйбышеве взялись "много штурмовиков", когда, по образному выражению Сталина, "…самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь, как воздух, как хлеб…" Говорят, из запасных полков и бригад.

Парад на Красной площади английская "Дейли мейл" назвала "одной из самых блестящих демонстраций мужества и уверенности, какая только имела место за все время войны". Возможно, такое впечатление на ее корреспондента произвел, в основном, воздушный парад в Куйбышеве.

На фронте было не до парадов, но отдельные демонстрационные полеты по особым случаям все-таки проводились. Как вспоминал командир 288 иад Б.Смирнов, в мае 1944 г. к ним в дивизию прибыл представитель французского Сопротивления Пьер Кот. В начале 30-х годов он был министром авиации Франции, прилетал в Москву и неоднократно наблюдал пилотаж советских летчиков. Однажды он сам устроил "показательное выступление": улетая из Киева на легком спортивном самолете, на полном газу "как от стоячих" ушел от выделенных ему истребителей эскорта. Это явилось пренеприятнейшим сюрпризом для руководства ВВС РККА. Вторично провалиться у него на "экзамене" было невозможно, поэтому, когда недоверчивый П.Кот попросил показать, как летают молодые, комдив выбрал ст. лейтенанта А.Колдунова (будущего Главного Маршала авиации, Главкома ПВО): "Перед гостем предстал худощавый, высокий пилот в солдатской шинели. В то время у нас не хватало летного обмундирования, и Колдунов, прямо скажем, не смотрелся. Рукава шинели чуть ли не по локоть, кирзовые сапоги с короткими голенищами… Колдунов взлетел. Через несколько минут он появился над командным пунктом. На высоте двадцати метров, на большой скорости он перевернул самолет "на спину", пролетел над всем аэродромом вниз головой и затем на минимально допустимой высоте исполнил динамичный каскад фигур высшего пилотажа. Бывший министр был в восторге: - Вот это солдат! Вот это летчик!"

Следующий воздушный парад и праздник в Москве состоялся почти три года спустя. В приказе Верховного Главнокомандующего № 152 от 20 августа 1944 г. отмечались "доблесть, героизм и мужество" летчиков, "умение и мастерство в руководстве воздушными операциями" командиров и начальников. "В итоге наша боевая авиация имеет теперь полное господство в воздухе над авиацией врага…" Нашим доблестным авиаторам приказано было салютовать двадцатью артиллерийскими залпами из 224 орудий. Начало салюта в 17 часов, одновременно над центром Москвы по плану, утвержденному лично Верховным, начинался воздушный праздник.

Ответственным за подготовку и проведение "показа боевых самолетов" назначен командующий ВВС МВО генерал-лейтенант Н.А.Сбытов, позже вспоминавший: "К участию в параде привлекались летчики Высшей офицерской школы воздушного боя на истребителях Як-9 и Ла-5, 9-й запасной авиабригады на штурмовиках Ил-2, а также находившейся на переучивании в МВО 326-й бомбардировочной авиадивизии на самолетах Ту-2…"