Авиация и космонавтика 1997 11-12 - страница 23

Основной истребитель финских ВВС начального периода "продолжительной" войны - Брюстер "Буффало". На снимке BW-352 из 2/LeLv финского аса Э.Кинунена (22,5 побед в 300 вылетах). На этом же самолете он будет сбит 21 апреля 1943 г

За объяснением столь "высочайших" достижений советской стороны можно обратиться к тому же отчету о действиях ВВС Балтфлота в Зимнюю войну:

*Результат воздушного боя не всегда мог быть установлен с точностью. Некоторые наши экипажи, видя, как самолет противника уходит из боя крутым пикированием или маневрами, напоминающими беспорядочное падение, считали его сбитым и указывали это в докладах.

** Автор советского отчета с относительной точностью описал обычный, хорошо отработанный способ выхода из боя, который практиковали финские летчики!

Решающим фактором, обеспечившим превосходство финских летчиков в воздухе, было достигнутое в результате длительного обучения мастерство и понимание основной задачи, а также уверенность в своих возможностях. Эти качества с лихвой компенсировали недостаток материальных ресурсов. В результате малых потерь в Зимнюю войну и поставок из-за рубежа (в основном, из Англии, Франции и Италии) в течение конфликта, Финские ВВС в конце Зимней войны были даже сильнее, чем в ее начале! Высокий уровень подготовки летчиков позволил внедрить новые типы самолетов - Моран-Солнье 406 (30 шт. поставлено во время Зимней войны, еще 57 - получено позже из Германии, захватившей самолеты при оккупации Франции), Фиат G.50 (35 шт. поставлено во время Зимней войны), Хоукер "Харрикейн" (12 шт. поставлено во время Зимней войны), Брюстер "Буффало" (44 поставлено в самом конце войны) и прочие немедленно по поступлении, без обычной процедуры ознакомления и переучивания.

Неэффективность наступления была обескураживающей новостью для правящих кругов СССР и они стали изыскивать возможности для переговоров. С другой стороны, при враждебном отношении Германии (строго соблюдавшей условия пакта Риббентропа-Молотова в отношении Финляндии), строго нейтральной позиции официальных шведских властей и слабой поддержке со стороны Англии и Франции Финляндия не имела ресурсов для продолжения войны в одиночку. Мирный договор был подписан 13 марта 1940 г. в Москве.

1941 - 1944 гг [Начальная фаза. В 1941 г. прибалтийские страны уже полностью вошли в состав СССР, был создан отдельный Прибалтийский военный округ. Военная авиация, базировавшаяся на аэродромах ПрибВО намного превосходила те силы, которые базировались на аэродромах Прибалтики в период Зимней войны. ВВС РККА быстро восполнили потери Зимней войны, кроме того, было развернуто серийное производство современных истребителей МиГ, Як и ЛаГГ, пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и штурмовиков Ил-2. Интенсивно изучались стратегические и тактические уроки Зимней войны?)

Из 3260 боевых самолетов, базировавшихся на северо-западе СССР, около половины - 1592 самолета, из них 849 истребителей и 561 бомбардировщик, базировались в непосредственной близости от финской границы, на Карельском перешейке, в восточной Карелии, в районе Мурманска и на южном побережье Финского залива, откуда во время Зимней войны и осуществлялись удары по Финляндии. Особо стоит отметить, что в непосредственной близости от новой советско - финской границы, на бывших финских аэродромах Суулаярви и Кекисалми (г.Кенсгольм, ныне При-озерск) базировались 7 и 153 ИАП, имевшие на вооружении соответственно 60 и 45 новейших истребителей МиГ-3. Кроме того, 1-я АОН в Новгороде, имевшая на вооружении 174 бомбардировщика ДБ-3, Ил-4 и ТБ-3, могла быть развернута против Финляндии, как это и имело место в Зимней войне.

В Финляндии же поставки самолетов, начавшиеся во время Зимней войны, были завершены, ВВС как численно, так и качественно существенно превосходили предвоенный уровень. Но в то же время, многие самолеты уже устарели, особенно если сравнить их с новейшими советскими истребителями.

Дорнье Do 17Z, подаренный лично Герингом финским ВВС в конце 1941 г

Финский пилот принимает от немцев трофейный французский истребитель Моран-Сольнье MS.406