Большое внимание при проектировании «Рафаля» было уделено проблеме взаимодействия летчика и самолета. В кабине установлены многофункциональные индикаторы: голографический лобового стекла с полем зрения 30x22° и колли маторные (один в верхней части приборной доски и два – цветных – по ее бокам). В комплект оборудования входит и система искусственного интеллекта, которая осуществляет выбор параметров для индикации. Летчик управляет самолетом с помощью двух мини-ручек, на которых расположены тумблеры и переключатели управления основными бортовыми системами.
К числу многоцелевых машин можно с полным основанием причислить и отечественные Су-27ИБ, Су- 30, Су-35. Не будет преувеличением сказать, что они являются авиационными комплексами XXI века, способными действовать автономно в «оперативном пространстве», в котором предусматривается тесное взаимодействие наземных, морских, воздушных и космических средств.
Нельзя не отметить, что нынешний исторический этап, сменивший период «холодной войны», отличается повышенной нестабильностью в мире, когда велика вероятность локальных кризисов и не менее вероятно их перерастание в вооруженные конфликты. Ведение военных действий в условиях ядерного противоборства отходит поэтому на второй план. В этой связи оснащение МЦС частей и соединений российских ВВС, в первую очередь передового базирования, на наш взгляд, позволит избежать необходимости создавать крупные авиационные группировки в различных регионах страны с целью обеспечения их надежного прикрытия вне зависимости от существования реально нависшей военной угрозы со стороны другого государства.
Нужно подчеркнуть, что при этом соблюдаются такие важнейшие принципы обороны, как разумная достаточность и военная целесообразность. К тому же за счет высокой мобильности формирований МЦС появится возможность в кратчайшие сроки осуществлять их переброску в целях быстрого и решительного реагирования на действия, угрожающие безопасности России, пресекать вторжение авиации противника в воздушное пространство нашей страны.
Каких же изменений в содержании принципов боевого использования фронтовой авиации следует ожидать в связи с принятием на вооружение многоцелевых самолетов?
Прежде всего необходимо учитывать, что экипажи МЦС, действуя парами или звеньями по вызову из состояния дежурства на аэродроме или в воздушных зонах и используя в одном вылете широкий арсенал авиационных средств поражения, способны самостоятельно вскрывать и уничтожать различные по своим свойствам объекты противника независимо от места и глубины их расположения (естественно, в пределах досягаемости применяемого оружия). То есть действия экипажей МЦС можно классифицировать как разведывательно-ударные.
Данная особенность тактики многоцелевых самолетов подкреплена их основными боевыми свойствами: способностью в кратчайшие сроки выходить в заданный район боя, перенацеливаться и поражать объекты, координаты которых получены в ходе боевого полета (причем этот процесс автоматизирован), возможностью в одном вылете наносить удары по высокоподвижным малоразмерным наземным (надводным) целям и уничтожать воздушного противника, значительным тактическим радиусом действия, повышенной живучестью авиационного комплекса, сверхманевренностью и т. д.
О перспективности использования МЦС в вооруженной борьбе можно говорить с полным основанием, если исходить и из критерия «эффективность – стоимость», поскольку очевидно, что, например, боевой потенциал пары МЦС выше, чем аналогичный показатель ударного самолета и истребителя, вместе взятых, и тем более значительно превышает боевые потенциалы их «чистых» пар. В то же время формирования многоцелевых самолетов не смогут эффективно вести боевые действия без отлаженного информационного обеспечения каждого вылета. Имеется в виду гарантированная передача на борт самолета необходимых данных о противнике в реальном масштабе времени с учетом активного ведения РЭБ.
Без сомнения, с принятием на вооружение МЦС будет положено начало процессам развития форм и способов боевого применения новой техники, разработке соответствующих тактических приемов. Все это повлечет за собой необходимость пересмотра методики подготовки летного состава. Так, ставка на действия мелкими подразделениями и одиночными экипажами, вызванная значительным повышением боевых возможностей МЦС, предъявит жесткие требования к каждому летчику, в первую очередь – к командиру группы, в вопросе принятия верных решений в условиях неопределенной обстановки на различных этапах полета.
