Но все было тихо и мирно, ящики и контейнеры стояли ровными рядами, как им и положено, ровно горели светильники дежурного освещения, и мерно шелестела вентиляция. Вот только заготовки на полу передо мной отсутствовали… А вместо них лежала именно та фиговина, чертеж которой я и создал.
— Круть! Даже следов стыка нет, — восторженно пискнул я, подобрав ее манипуляторами – почему-то тянуться к ней в Силе было неудобно.
Две следующие ночи я провел в экспериментах. И пока сделал три главных вывода: Первое, я, видимо из-за особенностей цифрового сознания, должен работать с Силой не так, как все форсюзеры, не полагаясь на нее, получать оптимальный результат, доверившись или этому нечто или, может, своему подсознанию, а вместо этого, четко представить, вплоть до атомов то, что я хочу получить, и, объединив желаемое с реальностью, через ее восприятие в Силе, получить результат… Или не получить. Ведь вторым выводом было то, что размер действительно не имеет значения, лишь объем изменений, которые ты можешь представить. И вот когда перейдешь через некую черту, количество этих изменений попросту не дает сосредоточиться на них, и ничего не происходит, или происходит, но не в полной мере. И третье, как ни прискорбно, процесс Силовой Ковки крайне медленен, и требует восстановления – буквально стирания из сознания и Силы созданной модели, точнее разрыва связей с существующим объектом.
К примеру, сварка торцов двух полудюймовых стальных трубок занимала около пяти минут, с последующим полным восстановлением в течение минуты, а после того первого опыта, который занял почти час, я восстанавливался почти два часа. Но в любом случае, эта способность была просто неимоверно крутой, поскольку позволяла выполнять тонкие операции с абсолютной точностью, и, при этом, без использования каких-либо инструментов и станков!
А этой ночью я планировал попрактиковаться в изменении структуры материала. Теоретически мне было известно, что это возможно, но вот как подступиться к этой проблеме, даже не представлял. К сожалению, я был первым таким форсюзером, и до всего приходилось доходить самому. Это джедай или ситх мог обратиться к наставнику, к вековой мудрости старинных свитков и голокронов, а мне этот метод, как оказалось, не подходил. И если бы еще мой потенциал в Силе был каким-то выдающимся, так ведь нет. Мы с Квай-Гоном эмпирическим путем установили, что как джедай я довольно зауряден, даже чуть ниже среднего, та же Ассаж в Силе потенциально превосходила меня на порядок, а уж Энакин…
Но именно нестандартность должна была мне помочь, дать в руки козыри, которых нет у других. И вот поэтому, я терпеливо продолжал эксперименты.
Вполне ожидаемо, за ночь я ничего не добился, получив на выходе примерно два кило попорченного металлолома, и еще полкило расплавленной стали, в сочетании с подпалиной на полу, которую еще час пришлось заделывать. А утром я вновь тестировал бесчисленные горы оборудования «Сверхдальнего», и прорабатывал детали плана. Нет, не просто его угона, что было не так сложно, а гораздо более амбициозной операции, которая должна была стать первым шагом на пути к кардинальному изменению расстановки сил в галактике.
Следующие два дня прошли примерно также, но на третий случилось то, что кардинально повлияло на все мои дальнейшие планы. Меня, сволочи, перевели на пустотный монтаж. И все из-за экономии. Как оказалось, Верфи Яввитири получили новый частный заказ, и отозвали значительную часть дроидов с республиканского долгостроя. Само собой, оставлять без присмотра новую команду не хотелось, но что делать, пришлось лететь на орбиту.
И вечером того же дня, я, в компании еще семи астромехов и сборной солянки из двух десятков различных ремонтных и монтажных дроидов, погрузился на борт, и вылетел к месту строительства «Сверхдальнего». А там как раз вели монтаж секций пилонов на корпусе ядра.
Основная трудность в этом деле заключалась в том, что с пилонами конструкция не помещалась в док, и их нужно было устанавливать в пустоте. Еще бы, диаметр самого ядра составлял всего 127 метров, а с пилонами достигал 174. За что лично мне хотелось проектировщикам бубенцы поотрывать. Это надо додуматься, превратить концепцию идеальной рейдовой системы в такую порнографию! Мало того, что никто из них даже не подумал о синхронизации щитов дредноутов, что позволило бы увеличить их мощность минимум вдвое, что впрочем, требовало кардинальной их переделки для двухрежимной работы, так они их еще и пилонами от корпуса отнесли, чтобы друг другу не мешали. И это не все, никто не позаботился об ангарах и дополнительных спасательных капсулах в самом ядре. Даже нормальной транспортной системы, и той не было. Лучше бы у Торговой федерации «Лукрехалк» купили, честное слово, толку было бы больше. А уж гипердрайв высокого класса в самом ядре, можно сказать, сам напрашивался. Ведь родной 4-й класс «Дредноута» был редким убожеством, да и резервные высеры 18-го класса можно было только в мусор выкинуть.
