Арсенал-Коллекция, 2015 № 11 (41) - страница 7

Командиры бепо №2 «Дзержинец» 48-го ОДБП на одной из бронеплощадок. Весна 1942 года (РГАКФД)

Бронепоезд №1 «Смерть немецким оккупантам» из состава 48-го ОДБП. Весна 1942 года. На бронеплощадках установлены корпуса с башнями от танков Т-34 (ЦАМО)

4 октября 1943 года 48-й ОДБП перешел в состав 4-й армии Волховского фронта с задачей взаимодействовать с 24-й стрелковой бригадой в районе Соснинская Пристань, Старый Рынок, Званка. 9 октября бепо №699 произвел первый огневой налет по переднему краю немецкой обороны. С этого времени бронепоезда регулярно вели обстрел позиций противника.

С ноября 1943 года дивизион поддерживал действия 2- го укрепрайона в районе города Чудово. Наиболее успешные огневые налеты были проведены 20, 24, 27 и 29 ноября, когда были уничтожены несколько опорных пунктов противника в районе Никольский Погост и Марьино.

Осенью 1943 года было усилено зенитное вооружение бронепоездов 48-го ОДБП. Под руководством помощника командира дивизиона по техчасти инженер-капитана Язловецкого полученные 12,7-мм пулеметы Кольт смонтировали в спаренную и строенную зенитные установки.

В январе 1944 года бепо 48-го дивизиона поддерживали наступление частей 59-й армии при прорыве немецкой обороны. Например, 26 - 29 января бронепоезда произвели 10 огневых налетов по району Старый Рынок и Чудово, в ходе которых по неполным данным было уничтожено 5 блиндажей, 4 огневых точки и до 85 солдат и офицеров противника. После освобождения Октябрьскойжелезной дороги от противника, и взятия станций Волхов, Чудово и Тосно, 48-й ОДБП вывели на станцию Веребье.

28 февраля 1944 года дивизион вышел из подчинения 54- й армии Волховского фронта и вошел в состав бронетанковых и механизированных войск Ленинградского фронта. 3 апреля 48-й ОДБП убыл со станции Малая Вишера на станцию Батецкая с задачей восстановления железной дороги Витебск - Ленинград. К 1 мая удалось отремонтировать почти 3 километра полотна. До конца июля бронепоезда выполняли задачу по прикрытию станции Батецкая от атак с воздуха, а 5 августа 1944 года дивизион получил приказ о передаче из состава Ленинградского в 3-й белорусский фронт. Через несколько дней бронепоезда прибыли на станцию Молодечно, где оставался до весны 1945 года.

Дивизион расформирован в 1946 году.

Дивизионом командовали: майор (затем подполковник, полковник) П.Я. Пастухов (май 1942 - август 1943 года), майор Бархударов (август 1943 - 1945 год).

Готовые бронеплощадки (типа НКПС-42) для бепо 50- го ОДБП во дворе Ярославского паровозоремонтного завода. Январь 1942 года (АСКМ)

Формирование началось 12 ноября 1941 года в Ярославле. Комплектование командным составом шло за счет вышедших из окружения артиллеристов, не знакомых со службой на бронепоездах. Рядовой и младший комсостав главным образом поступал из военкоматов Ярославской области, а частично - с Ярославского паровозоремонтного завода. Первое пополнение в дивизион прибыло 8 декабря 1941 года.

Строительство матчасти велось на Ярославском паровозоремонтном заводе, и 18 декабря приказом по дивизиону на вооружение принимается бепо №1, а 29 декабря - бепо №2. Оба бепо были типа НКПС-42 и конструктивно походили друг на друга. Бронепоезд №1 состоял из бронепаровоза Ов N27600 (броня не каленая, 15+15 мм, тендер 15 мм) и двух бронеплощадок №821 и 822 (броня не каленая 15+10 мм со 120-мм асбестовой прослойкой, вооружение каждой 2 76-мм полковые пушки образца 1927 года и 6 пулеметов Браунинг), а бепо №2 - бронепаровоз Ов №4571 и бронеплощадки №823 и 824 (бронезащита такая же, как на бепо №1, вооружение то же, но вместо полковых пушек установлены 76-мм танковые КТ-28 образца 1927/32 годов).

Позже, 3 ноября 1942 года, по ходатайству бойцов и командиров дивизиона бронепоездам присвоили наименования: N21 - «Кировец», N22 - «Суворов».

16 января 1942 года дивизион убыл в Москву, и после доукомплектования (были получены площадки ПВО завода «Стальмост» с 25-мм пушкой и пулеметом ДШК на каждой) и сколачивания команд 9 марта отправился в состав 59-й армии Волховского фронта с дислокацией на станциях Г ряды и Большая Вишера. Здесь бронепоезда совершали огневые налеты и вели разведку пути от станции Дубки до моста через Волхов. 1 июля 1942 года возвращаясь с задания бепо №1 подвергся атаке немецкой авиации, в результате чего осколками бомбы был поврежден и загорелся вагон с боеприпасами, на котором стали рваться снаряды. Но усилиями бойцов и командиров его удалось отцепить и оттащить от бронепоезда.