Арсенал-Коллекция, 2015 № 08 (38) - страница 4

На корабле проводилось минимальное количество легких судовых работ и учений: приборки, покрасочные работы, шлюпочные учения и т.д. Увольнение на берег происходило ежедневно после обеда полу- или четверть вахтами. Вообще-то жизнь в тропиках была очень тяжелая, так как я и многие другие не выносили этот климат. Днем было невыносимо жарко, а ночью влажно. Ночью спали на верхней палубе под тентом, который был натянут на весь корабль. Почти все страдали поносом. Это происходило потому, что на берегу фрукты были очень дешевые и доступные, что в свою очередь приводило к расстройству желудков. Вообще- то такая жизнь всем нам очень надоела и постоянно велись разговоры, когда мы уйдем из этого ада. Наконец наш учебный период стал подходить к концу. Посетили еще острова Санта-Лючия, Мартиника и направились назад в сторону Европы.

Крейсер «Россия» на рейде острова Мадейра. 1912 г.

Артиллерийские учения на юте крейсера «Россия»

На обратном пути первая остановка была на Азорских островах, принадлежащих Испании. Познакомились с жизнью и бытом острова и направились далее в Европу. Следующая остановка была во французском порту Шербур. В этом порту были особенно заметны приливно-отливные явления. Мы встали на один из якорей, которые были выставлены портовыми властями. Познакомились с французами. На причале порта стояла конная статуя Наполеона. Далее последовали в Христиансанд, который был пригородом столицы Норвегии. Название столицы Норвегии тогда была Христиания — сейчас Осло. После Христиансанда у нас больше не было заходов в иностранные порты. Через проливы прошли в Балтийское море. Была весна и в проливах были частые туманы. Мы следовали под проводкой лоцмана, по требованию которого каждый раз при наступлении тумана становились на якорь. Следующая остановка была в Ревеле, так как ледовая обстановка не позволяла следовать в Кронштадт. Нас радостно встречали, так как бригада крейсеров в эту зиму базировались в Ревеле. У нас было же с собой много иностранного вина и фруктов. Через пару дней юнг отправили в отпуск на весь апрель месяц».

Всего в учебном плавании со дня выхода из Кронштадта 5 сентября 1912 г. и до прихода в Ревель, крейсер «Россия» прошел 11 884 мили, при учебных стрельбах было израсходовано 94 выстрела для 6-дм орудий и 331 практический 75-мм патрон.

Береговая учеба для Якоба закончилась: «В начале мая мы собрались опять в Кронштадте и нас разделили на группы по специальностям. Меня, как артиллериста, направили на учебное судно (бывший эскадренный броненосец) «Петр Великий», который входил в состав Учебного артиллерийского отряда Балтийского флота [согласно послужному списку Фелдман был переведен на «Петр Великий» 1 апреля 1913 г. — АТ]. В этот отряд входили еще линейный корабль «Император Александр II», канонерская лодка «Кореец» и несколько миноносцев. На этих кораблях мне пришлось находиться в 1913 и 1914 годах, до начала Первой мировой войны [1 сентября 1913 г. Фелдману было присвоено звание старшего юнги 1 статьи с квалификацией комендора — АТ]. Вскоре после моего назначения на «Петр Великий», корабль прибыл к Ревелю, где начались интенсивные учения, как по материальной части, так и с практическими стрельбами. Последние проводились в основном между островами Нарген (Найссаар) и Вульф (Аэгна). Для этого недалеко от острова Нарген был посажен на мель старый броненосец береговой обороны «Адмирал Чичагов», по которому проводились стрельбы. На остов корабля устанавливались еще и парусиновые мишени. Остатки «Адмирала Чичагова» в первые годы Эстонской Республики все еще находились на месте, а позднее были разобраны.

Жарким летом 1914 года я находился на учебном корабле «Петр Великий» на Ревельском рейде, когда началась Первая мировая война, которая придала нашим обыкновенным учениям совершенно иной характер. Я был оставлен в артиллерийской школе инструктором [1 июня 1914 г. Фелдман закончил курс обучения в школе Артиллерийского учебного отряда Балтфлота — АТ], но на этом месте находился не долго».

Артиллерийский учебный корабль «Петр Великий»,